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F1摩托艇
新浪體育訊想像如下的壯觀情景:24艘裝配著巨大功率發動機的光滑輕型雙體船在起跑碼頭一字排開。
在每一個駕駛倉裡,坐著一個只能通過很小的擋風玻璃直視前方的選手。他一只手握著方向盤,用一只手指按著發動機的啟動按鈕。在他的面前100米處顯示出離開賽只有30秒鍾的時間裡,在駕馭倉內的緊張氣氛仿佛在那一剎那間凝固了,以至於你甚至可以聽到跌落在地上的一根大頭針的聲音,此外一個從人群中傳來的觀眾的咳嗽聲。
四排發令紅燈將會接連的亮起來,當這些紅燈熄滅之時,將近10000馬力發動機將會啟動,並且會噴射出24條白色的水柱出來。杆位賽中的第一名將會首先衝出去,接著是第二、第三、第四個……,而他們之間的距離只有一英寸那麼遠。而在第一位選手濺起的水花中,第二、三名的選手基本上無法看清前方。這就是F1比賽本身,競爭對手之間較量的是大無畏精神、嫻熟的技術和智慧。兩只賽艇可能會在賽場中相撞,觀看的人群觀看到這一幕時唏噓不止。
伴隨著撞擊聲,救護工具和救護人員也會馬上趕到發事地點。黃旗揮動,在幾分鍾之內這些事故艇會撤回岸邊並且會招來人群的陣陣歡呼聲。處理完事故後,綠旗揮動,我們又會看到賽事的重新進行。選手們的大腦會忍受著極速使人麻木的重力作用,以每小時90英裡的速度行駛時他們基本上對於其他的東西視而不見。如果一個F1賽車手被要求駕車以140英裡的時速行駛時,他會建議你去參觀一個農場,而那些水面賽場上的斗士在他們坐在駕馭室內為了世界頭銜時,他們早已經將他們的生命置之度外。
在過去的四十年裡,F1賽艇已經吸引了上百萬的觀眾,他們在追求榮耀的過程中挑戰著地球引力對於他們的作用。很少有人會質疑這些裝載大馬力發動機的雙艇體以140英裡的時速產生出一幅壯觀的場景。人們會情不自禁的抓取這一瞬間的美感,而我們有多少人會知道F1賽艇會有多大的危險。
對於一個初入行者而言,准備駕駛一個配有400馬力發動機的船艇飛馳在水面上是不可思議的。然而24支隊伍會在世界各地進行著他們的表演,並且將F1摩托艇比賽傳遞到世界各地。
F1汽車和F1摩托艇的差別是非常明顯的。外觀的差異除外,汽車有剎車裝置、變速箱、牽引控制器、輪胎更換選擇和最新的高科技數據監測裝備,他們在一個光滑的平地上進行比賽。而F1摩托艇沒有上述的一切,他們還必須保持140英裡的最高時速和賽道轉彎處保持90英裡的時速。賽手們在經過60英寸的彎道時必須集中百分之百的注意力,因為危險隨時都會降臨到他們的頭上。在認清什麼使F1摩托艇引人注目、什麼樣的技能使這項運動成為頂級運動之前,人們就需要好好考慮一下水上運動的歷史和水上運動的安全措施。
雖然F1賽事是一項非常危險的運動。賽手的安全保障雖然被大大的提高到這樣的程度以致於盡管有很多意外發生,但這些不幸的賽手總是能幸運的逃脫。而人們第一次觀看F1大獎賽時,最常問的是這些賽艇如何能以如此快的速度緊貼著水面疾馳?
最簡單的回答是他們並沒有挨著水面,事實上恰恰相反。它的工作原理和飛機機翼的相同,兩只艇翼在發動機開足馬力時,抬離水面,此時空氣就會從兩翼間滑過形成氣墊,船體就會受這種氣墊產生的浮力作用托起。一個精心改裝過的F1賽艇在全速開進時,只有翼尾推進器和很短的一部分船體和水面接觸。當一個艇翼接近拐角時,賽手加大馬力,轉輪上附有按鈕的發動機水下部分的轉向裝置將這些轉輪使勁扭動,並用最大的力量作用於其上以利於將賽艇轉向,同時推進器被托起水面,這個過程非常的快。推進裝置和轉向裝置就是F1賽手的變速箱,在巨大的轉向力作用下,船體前端抬起,船就會飛起來,這時速度也會很快的降下來。在今天F1賽艇的座倉中,賽手在轉彎時很難和船體保護一致。在整個過程中,轉向裝置按鈕啟動,計數器開始計數,岸上的黃燈和紅燈閃亮,黃色表示慢開,紅燈表示比賽告一段落,油門調整,黃色按鈕打開。在發生意外時,多數賽手都能夠很快的從座倉中逃生,另一些人用一個水下供氧裝置來提供急救。這樣可以讓一個受害者有更多的時間在翻艇中逃生,這是他失去知覺後的最後一個救命稻草。在獲得超級駕照以前,F1賽手都要進行最嚴格的醫護、檢驗測試,包括捆綁在一個座倉模型中,當外殼被拋開時,賽手必須進行快速的緊急自救。而所有的這一切都在安全人員的觀測中進行。
對於初學者而言,到達頂級水平的道路是漫長的。而且這個過程中也不容許人們犯一點點技術的過失。就連獲得9個世界冠軍的意大利人高迪奧.卡佩裡尼(Gaudio Cappellini)的成長道路也是漫長而痛苦的,在這個過程中,他積累的豐富經驗和學習曲線成就了他今天的位置。
F1賽艇的未來是什麼,出於安全的考慮,對於安全的改進是永無止境的,但是在目前的基礎上,並沒有顯示出太多的革命性的變化。而真正的變化源於1999年,發動機的容量從2昇變為3昇。並且4衝程的發動機也在F1賽艇上開始運用,但是還有更多的問題需要人們去解決。
在F1大獎賽中,發動機的作是是非常關鍵的,在點擊啟動按鈕的一瞬間,發動機以9600轉每分的轉動和400馬力的功率來運行著。在比賽進行的每一圈,它們保持著強勁的動力,在合適的水面,它們經常會脫離水面並且並沒有任何離合裝置。
這就是F1摩托艇。
F1摩托艇世錦賽簡介
F1摩托艇
一級方程式(簡稱F1)摩托艇世界錦標賽是由國際摩托艇聯盟(Union International Molonautique,簡稱UIM)於1981年發起組織的,它和奧運會、世界杯足球賽、F1汽車賽一道,被公認為世界具有最大影響力和最高收視率的世界四大體育賽事之一。與F1方程式賽車一樣,『F1摩托艇世錦賽』也是系列賽事,其驚險性和觀賞性在於其風馳電掣最高250公裡/小時的超高速和從0到100公裡/小時加速只要3.5秒鍾,代表了水上摩托艇運動的最高水平。其駕駛員技術、摩托艇與發動機技術三者結合,代表了人類向速度極限挑戰的一種超越,是現代文明中高速度、高科技的天然載體和象征。
F1摩托艇世錦賽每年在世界各國和地區舉行10?15站比賽,2006年分別為卡塔爾(4.15)、法國(5.21)、葡萄牙(5.28)、塞普路斯611、希臘(6.18)、意大利(7.16)、馬來西亞(9.17)、中國(10.5)、阿聯酋(12.8)、阿聯酋(12.15)。每站比賽電視觀眾近10億人次,全年電視觀眾在100億人次以上,75%的體育愛好者對F1摩托艇運動充滿向往。在歐洲,每站收看F1摩托艇比賽錄像的觀眾人數達到500萬,且人數以每年10萬遞增;約有27%的電視觀眾年齡范圍為25-39,在遠東地區這一數字已增長到35%;在關注F1摩托艇的群體中,76%是男性,65%的觀眾是高收入、高職位者。每站比賽所在國的國家元首、政要、社會名流、知名公司代表均會親臨現場一睹為快,並為獲獎者頒獎,馬來西亞總理馬哈蒂爾、阿聯酋國王及王儲、新加坡總理、法國副總統、比利時王子、沙特阿拉伯王子等就都曾親臨現場觀看並為獲獎選手頒獎。F1摩托艇世錦賽通過美國國際管理集團所屬轉播公司(TWI)三顆同步衛星進行轉播,每站賽事有超過150個國家和地區進行電視轉播。每站賽事超過2000家平面媒體對賽事做專版報道,全年報道總量在50萬次以上,且每年都在增加。
F1摩托艇世錦賽發展歷程
水上摩托艇是一項引人入勝的的體育賽事,被簡稱為F1,擁有著日趨成熟的技術並且要求嚴格的大馬力發動機摩托艇,它的歷史是比較短的。這些歷史是和過去15年頂尖選手的名字聯系在一起的。他們主要是來自三個國家的人:美國人、英國人和意大利人。事實上曾數度奪魁的意大利人雷納托-默裡納利(Renato Molinari)已經成為了一個傳奇。目前,F1雙體賽艇能很輕松的在直道超過200公裡/小時,在最小的拐彎處也能保持160—180公裡/小時的速度。由於有一個非常棒的大約1馬力/千克的推重比,F1賽艇從靜止狀態加速到100公裡/小時僅需3.5秒(F1賽車要3秒)。新的F1賽艇最輕的僅390公斤,長6米,寬2.5米,由一個排量2500毫昇的水星發動機或者排量3000毫昇OMC發動機提供動力,由各船隊自己調整,能提供350馬力動力,發動機轉速可以達到9500轉/分。
正式命名為F1要回溯到1981年,是由當時位於蒙特卡羅的國際摩托艇聯合會命名的。到那時候為止,賽事主要分為OZ不限發動機排量組(通常發動機排量是3600—4500毫昇)、ON組(通常發動機容量是2000毫昇),後者後來被命名為摩托艇方程大獎賽。在1981-1989年,F1和摩托艇方程大獎賽平行舉辦。有三個世界冠軍:F1是雷納托.默裡納利(Renato Molinari),ON組中的美國人比爾.希波爾德(Bill Seebold)和F2賽事中的英國人托尼.威廉姆斯(Tony Williams),F2後來被命名為摩托艇大獎賽。這些賽事的不同主要是來自於人為的分割,而不是技術上的:美國和歐洲的摩托艇組織和官員不能達成一致。在亞洲和中東地區舉辦的比賽也將計入亞太地區錦標賽,產生他們的洲際冠軍。在歐洲舉辦的比賽也會產生他們的洲際冠軍。2006年10月4日在成都崇州舉辦了F1摩托艇世界錦標賽中國站賽事,是繼卡塔爾、葡萄牙和意大利三站比賽後的第四站比賽。
中國摩托艇運動概況我國是國際摩托艇聯盟(簡稱國際摩聯)的正式成員。國際摩聯下設安全委員會、技術委員會、近海委員會、娛樂航行委員會、運動委員會、方程式委員會、一級方程式委員會、水上摩托委員會和仲裁等委員會。國際摩聯每年舉辦各級別的世界錦標賽、洲際錦標賽和國際大獎賽等。
我國於一九五六年正式開展摩托艇運動;並於當年成立了國家摩托艇隊,翌年參加了在保加利亞舉行的第二屆國際水上運動會,一舉獲得1枚金牌、3枚銀牌和3枚銅牌,為祖國贏得了榮譽。從80年代初我國開始每年均派隊參加世界錦標賽,曾三次獲得世界亞軍。2002年,我國江西選手彭林武在芬蘭舉行的摩托艇O-125級世界錦標賽上一舉奪得世界冠軍,實現了我國摩托艇世界錦標賽金牌零的突破。
中國摩托艇運動協會於1995、1996和1997年三次成功地承辦了世界一級方程式(F1)摩托艇錦標賽,觀眾達百萬人。隨著摩托艇運動的不斷發展,現在每年舉辦全國錦標賽、全國冠軍賽等系列賽事。目前我國開展的項目有水上摩托、OA級(250毫昇)、OB級(350毫昇)、OSY—400級(400毫昇)等級別,其中OB級艇長3.80米,速度最高可達160公裡/小時。
中國天榮F1摩托艇招商銀行隊
中國天榮F1摩托艇隊簡介
2006年5月22日,在國家體育總局水上運動管理中心舉行的新聞發布會上,經國家體育總局水上運動管理中心批准,國際摩聯同意,深圳市天榮投資有限公司投資組建的第一支屬於中國人自己的頂級賽事隊伍---中國天榮F1摩托艇隊宣布成立,並從2006年開始征戰F1全年的系列比賽。彭林武作為唯一擁有國際摩聯頒發的『超級摩托艇駕駛員執照』的隊員正式加盟該隊,該隊從2006年開始征戰F1全年的系列比賽,在2006年,2007年已經結束的比賽中均取得優異成績。
中國天榮F1摩托艇招商銀行隊的成立,填補了F1摩托艇世界錦標賽沒有中國隊參加的空白。它必將吸引更多的人關注並參加摩托艇運動,將大大提高中國水上摩托艇運動整體水平推動中國水上摩托艇運動大戰。
隊伍名稱:中國天榮F1摩托艇招商銀行隊
參賽選手:彭林武等擁有國際摩聯頒發的『超級摩托艇駕駛員執照』的選手2名。
首次參賽: 2006年5月28日2006年F1摩托艇世界錦標賽葡萄牙大獎賽
隊伍人數:包括領隊2人,翻譯1人,運動員2人,專業技術人員20人,共計25人。
參賽賽艇:暫時租用法國(LIGIER隊)的賽艇
待技術成熟後,購置自己的賽艇
賽艇價值:兩艘以上的參賽摩托艇,每艘艇價值18萬美元以上。
技術支持:中國天榮F1摩托艇隊在組隊初期租用F1摩托艇法國(LIGIER)隊的器材以及聘用他們的專業技術人員。待條件成熟之後,中國天榮F1摩托艇隊將購置自己的器材,並且全部由中國運動員及中國專業技術人員組成。
市場推廣:深圳市天榮投資有限公司
深圳市天榮投資有限公司是一家以體育文化傳媒投資開發為主的專業型企業,是國際摩聯F1推廣委員會授權在中國的唯一推廣運營商,擁有F1摩托艇世界錦標賽在中國的所有商業權益。
彭林武簡歷
1966年出生,江西南昌人,1981年開始進入江西摩托艇隊從事摩托艇運動,1983年獲全國錦標賽冠軍,至2003年共獲全國錦標賽冠軍二十多次。1986年開始進入國家隊訓練,1987年參加0-250CC世界錦標賽中獲第六名,並達國際級運動健將。1989年參加OSY-400CC世界錦標賽中獲團體第二名、個人第五名,1993年參加『93中國摩托艇超級明星對抗賽』的全部十站比賽,獲總冠軍。1995年被國家隊選中派往德國參加F1駕駛的學習,並在意大利通過了F1駕駛執照的考試,成為中國第一位擁有F1超級駕駛執照的運動員。同年參加了『95世界一級方程式錦標賽(杭州)站』的比賽,獲第十三名。同時還參加了1996年無錫站和1997年希臘、意大利、廈門、阿聯酋站的一級方程式世界錦標賽。2001年參加在芬蘭舉行的O-125CC世界錦標賽中,獲世界冠軍,也是我國摩托艇運動史上的第一個世界冠軍。
1988年至1997年任江西摩托艇隊助理教練兼運動員,1998年任主教練兼運動員,2001年獲摩托艇高級教練。2004年任O-125CC國家隊主教練,並帶隊參加O-125CC世界錦標賽,所帶隊員獲得冠軍、亞軍和第四名。2004年十月調入國家體育總局青島航海運動學校任主教練至現在。
附:2007年世錦賽的完全賽程波爾蒂芒5月13日
拉羅謝爾5月20日
西安10月5日
深圳10月21日
新加坡11月11日
多哈11月24日
阿布紮比12月8日
沙迦12月15日
附:世界錦標賽冠軍一覽1981雷納托.默裡納利(Renato Molinari)意大利
1982羅傑.傑金斯(Roger Jenkins)英國
1983雷納托.默裡納利(Renato Molinari)意大利
1984雷納托.默裡納利(Renato Molinari)意大利
1985鮑勃.斯巴爾丁(Bob Spalding)英國
1986金.希博道克斯(Gene Thibodaux)美國
1987未舉行
1988未舉行
1989未舉行
1990約翰.希爾(John Hill)英國
1991喬納森.瓊斯(Jonathan Jones)英國
1992法布裡奇奧.博卡(Fabrizio Bocca)意大利
1993高迪奧.佩裡尼(Guido Cappellini)意大利
1994高迪奧.卡佩裡尼(Guido Cappellini)意大利
1995高迪奧.卡佩裡尼(Guido Cappellini)意大利
1996高迪奧.卡佩裡尼(Guido Cappellini)意大利
1997斯科特.吉爾曼(Scott Gillman)美國
1998喬納森.瓊斯(Jonathan Jones)英國
1999高迪奧.卡佩裡尼(Guido Cappellini)摩納哥
2000斯科特.吉爾曼(Scott Gillman)美國
2001高迪奧.卡佩裡尼(Guido Cappellini)i意大利
2002高迪奧.卡佩裡尼(Guido Cappellini)意大利
2003高迪奧.卡佩裡尼(Guido Cappellini)意大利
2004斯科特.吉爾曼(Scott Gillman)美國
2005高迪奧.卡佩裡尼(Guido Cappellini)意大利
2006斯科特.吉爾曼(Scott Gillman)美國