|
||||
從雪地轉戰到沙場,盧卡-阿爾方(Luc Alphand)的速度與膽略沒有改變。在舉起阿爾卑斯高山滑雪世界杯冠軍之後,阿爾方轉戰達喀爾戰場,並終於在9年之後成為另一個領域的王者!第28屆達喀爾拉力賽汽車組冠軍得主--來自三菱車隊的法國車手阿爾方!
阿爾方的最初接觸的車是清掃車,『那時候我和我的兄弟都非常想有朝一日能登上月球,而清掃車看起來非常像太空車。』阿爾方在比賽開始前向記者講述了兒時的故事,『於是我們就進了清掃車,隨後他關上了門,不幸的是他並不知道如何再將門打開,幸運的是我的媽媽距離我們不是很遠。』
阿爾方生於生於1965年8月6日,身為一名山路向導的兒子,阿爾方在他兩歲的時候就開始滑雪,那時候他也就是剛剛學會了走路。他在11歲的時候贏得了他的第一個滑雪冠軍,並在1983年贏得了高山速降世界青年冠軍,但是隨後的坎坷令他逐漸意識到滑雪並不是最適合他的工作:1987年他在一次比賽中手腕、指關節韌帶斷裂,這是他滑雪生涯的首次致命打擊;之後1988年他摔斷了肋骨;1989年膝部韌帶撕裂;1990年椎骨摔斷;1993年,他在美國惠斯勒山脈再次摔斷了膝蓋骨,背部腹部也受傷,不過他令人吃驚的沒有退出比賽。
一年之後的1994年,他首次在法國瓦勒迪澤爾(Val D'Isere)奪冠,之後在1995年的冬天,他在奧地利基茨比爾(Kitzbuehel)第二次贏得世界杯高山速降冠軍。他的滑雪職業生涯在他29歲的時候纔剛剛開始。
1995年、1996年,阿爾方連續兩年名列高山速降世界排名第一,1997年他成為繼1968年吉利(Jean-Claude Killy)之後首位奪取全部世界杯冠軍的法國選手。阿爾方在1997年賽季結束後退出了滑雪賽場,一年之後他首次參加達喀爾拉力賽。
『滑雪令我熱愛上了對速度的追求,我在滑雪賽場贏得的聲譽令我有機會接觸賽車運動,於是人們知道了我其實也熱愛賽車運動,』阿爾方在達喀爾說,『最初的目標非常有趣,首次穿上賽車服進入賽車,我是感到如此的舒適安全,引擎轟鳴是那麼過癮。』
阿爾方承認最初開始賽車與最初學滑雪一樣困難。『這是兩個不同的世界。在視野方面以及對速度的控制方面,我都有著很好的優勢,但是你得需要時間去學習。』阿爾方說,『面對沙漠我真的毫無准備,我出生在一個零度、海拔1500米得地方,我在冬季裡生活。』
『沙漠(與之相比)是完全不同的兩個世界,攝氏45度,車內的溫度達到了50度以上,這對我來說真是個夢魘,最初我對沙漠感到極度恐慌。』阿爾方接著說,『首次達喀爾之旅就是個夢魘,我在比賽結束前兩天退出了比賽,戰車被丟在了沙漠中。我曾對自己發誓絕不再重返這個鬼地方。』
然而阿爾方之後還是在1999年、2002年、2003年、2004年、2005年重返達喀爾,2004年他名列第四,2005年他更是緊隨彼得漢塞爾名列第二,並且終於今年、他第7次參賽後實現了奪冠夢想。『我知道我有奪冠的機會。車隊在摩洛哥遭受到了困難,但是我們的經驗告訴我們:我們的戰車會在毛裡塔尼亞有強勁表現。事實證明,那兒也確實是我最終奪冠的最關鍵賽段。』
但是在周五周六兩個賽段比賽中,兩名兒童先後因比賽喪命,一名是被參賽車撞上身亡的,而另一名是被後援車撞上喪命,達喀爾拉力賽組委會被迫宣布取消了最後一天在達喀爾的特殊賽段。在談到兩位不幸的兒童時,阿爾方說:『我們當然最先想到的是他們的家人,事故是在他們的家門口發生的。我當然為贏得達喀爾冠軍感到高興,但是我也為此冒著風險,因為在公路上駕車我不知不覺中就已經將速度提昇到時速200公裡以上。』
顯然,阿爾方是在提醒人們,在與速度的比拼中,還是需要珍惜生命的可貴。