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北京時間6月13日01:00,世界一級方程式錦標賽年度第八站——加拿大大獎賽在蒙特利爾賽道拉開戰幕。最終邁凱輪車手雷克南奪得冠軍,法拉利車手舒馬赫和巴裡切羅分列第二和第三位。雷諾車隊的兩位車手因賽車故障雙雙退出。
經過周六的排位賽,今天正賽的發車杆位被英美本田車隊的巴頓奪得。這是他2005賽季的第一個杆位,也是上賽季聖馬力諾大獎賽後英美本田車隊和巴頓拿到的第一個杆位。和巴頓一起從頭一排出發的是法拉利車隊的邁克爾-舒馬赫。2005賽季開始以後成績一直令人沮喪的法拉利車隊似乎讓自己的車迷看到了一絲希望,但70圈的比賽中會發生什麼呢?比賽開始前沒有人敢百分之百的肯定。
發車位置的第二排被雷諾車隊的兩位車手佔據。在車手積分榜上領先雷克南和特魯利32分之多的阿隆索位居第三,費斯切拉排在第四。近幾站上昇趨勢明顯的邁凱輪車隊排位成績似乎不是很理想,蒙托亞第5,雷克南第7,夾在他們兩個之間的是『愣頭青』佐藤琢磨。在家鄉作戰的維倫紐夫衝進前八,『黑馬』顏色似乎正在消退的兩部豐田賽車分列第9和第10。老將庫特哈德上一站獲得第4,不過這一站排位的成績僅列第12,兩部威廉姆斯賽車僅列第13和第14令人驚訝,而米納爾迪車手阿爾博斯衝到第15更加算得上是個『意外』。
賽前有關比賽日會下雨的預報到處飛。開賽時蒙特利爾上空一片陰霾,確實令人擔心。氣溫和賽道溫度分別是32和47攝氏度,空氣濕度達到59%。
法拉利決定讓排位賽中因變速箱出現故障沒能做出時間的巴裡切羅從維修站裡發車,盡管這樣做讓他失去了做暖胎圈的機會。技師們似乎要在比賽一開始就給他的F2005加油... ...
紅燈一滅,兩倆雷諾起步如飛!費斯切拉搶到最前面,阿隆索緊隨,巴頓落至第三,兩部邁凱輪也是飛快,蒙托亞和雷克南超過邁克爾-舒馬赫,後者退至第6。
第一圈未完佐藤琢磨就險些制造險情,他和特魯利幾乎相撞。維倫紐夫在跑完第一圈就第一次進站,出來之後自然成了暫時的『副班長』。
3圈過後仍是兩部雷諾領先,巴頓落後領先的費斯切拉3秒半。阿隆索在接下來的幾圈中連續做出最快單圈時間,不過費斯切拉與他『不相上下』,使得巴頓的落後差距逐漸拉大... ...
第7圈時卡斯基延幾乎衝出賽道,剛剛超過他的巴裡切羅此時已經落後費斯切拉36秒多。賽道上此時最激烈的爭奪是在兩位德國車手之間-小舒馬赫緊緊咬住海德菲爾德不放。
維倫紐夫正在經歷悲慘的一天。第一圈中他的前翼損壞不得不進站,10圈下來他已經落後領先者超過1分鍾。
阿隆索不斷改寫最快單圈時間,他在無線電裡向車隊提出讓費斯切拉給自己讓路!第12圈一開始邁克爾-舒馬赫第一次進站,看來排位賽時真正輕油上陣的是法拉利!舒馬赫出站時落到第12位。
進入第15圈時巴頓第一次進站,緊接著小舒馬赫也進站。看來雷諾和邁凱輪要采取兩次進站,而巴頓和舒馬赫有可能要三次進站。果然佐藤琢磨也在下一圈進站。前四名此時被雷諾和邁凱輪佔據,豐田的特魯利暫居第5,巴頓第6,接下來是馬薩、海德菲爾德、庫特哈德和邁克爾-舒馬赫......
第16圈輪到雷克南改寫最快單圈用時,不過他和費斯切拉之間仍有9秒的差距。進入第18圈時庫特哈德進站,而蒙托亞則在連續兩圈均創下最快單圈用時。
處在最後四位的卡斯基延、維倫紐夫、阿爾博斯和弗裡薩切此時均已被前四名套圈。庫特哈德第一次進站後此時處在第15。第21圈開始馬薩和海德菲爾德一起進站,邁克爾-舒馬赫昇至第7,跟在他後面的是韋伯。
第22圈佐藤琢磨再次進站,結果他直接退出。這一圈兩部邁凱輪雙雙改寫最快單圈成績。第23圈特魯利進站,將第6位讓給邁克爾-舒馬赫。
兩部雷諾當中阿隆索率先進站,邁凱輪則讓雷克南先進站加油,此時是賽事的第24圈。接下來一圈費斯切拉和蒙托亞也一起進站。
蒙托亞在出站時犯下低級錯誤,阿隆索趁機超越再次使前兩位都在雷諾手中。此時前八名是費斯切拉、阿隆索、蒙托亞、雷克南、巴頓、舒馬赫、韋伯和特魯利。全場還有韋伯和巴裡切羅沒有進過站,而巴裡切羅已經追到第9。
第27圈維倫紐夫第二次進站,韋伯則在接下來的一圈首次進站加油。從維修站出發的巴裡切羅已經追到第8。
第30圈阿隆索在無線電中得到車隊允許『可以超車』,於是他開始向費斯切拉『施壓』。一個小錯誤使兩人本來很近的距離加大了一些。
第31圈巴裡切羅進站。第32圈阿隆索抓住機會超越費斯切拉,幾秒之後蒙托亞也超了過去,費斯切拉隨即報告液壓系統故障,他直接將車開回維修站退出。
這時已經退出的有佐藤琢磨、卡斯基延和費斯切拉。巴頓在第34圈第二次進站,邁克爾-舒馬赫也在這一圈同樣第二次進站。兩人出站後仍分列第4和第5。
蒙托亞此時僅落後阿隆索1.2秒,雷克南則與隊友相距僅4.8秒。巴頓和舒馬赫離雷克南還有20多秒,處在第6至8位的是特魯利、馬薩和海德菲爾德。
海德菲爾德的引擎似乎有些過熱,而小舒馬赫已經追到他身後。
第37圈阿隆索又一次改寫最快單圈時間,但緊接著他的雷諾賽車突然速度驟減,兩部邁凱輪先後超越。電視慢鏡頭顯示他在出彎時後輪擦上護牆,阿隆索無奈只好駛回維修站退出。
第40圈開始時蒙托亞和雷克南遙遙領先,巴頓和邁克爾-舒馬赫落後達30秒以上,退出的已經有4部賽車。賽況一度平穩下來,大家都在等待下一個進站高峰期的到來。
第44圈時海德菲爾德的寶馬引擎終於堅持不下去了。連續兩站拿到亞軍後德國人在大西洋的彼岸嘗到一個DNF(未完賽)。還在賽道上的賽車當中邁克爾-舒馬赫的F2005此時的單圈用時最短,他和巴頓之間只有不到兩秒的差距。
第46圈小舒馬赫第二次進站,將第8位留給了巴裡切羅。在維修站裡停了24圈的佐藤琢磨居然又重新加入比賽。轉瞬之間賽道上風雲突變!巴頓在最後一個彎角出彎的地方賽車右前輪撞上護牆,賽會出動安全車!
巴裡切羅立刻進站。隨後是雷克南、舒馬赫。第49圈蒙托亞也進站,領先者變成雷克南,但兩部邁凱輪的領先優勢已是蕩然無存。
位居前8名的賽車借安全車出動之際全部進站完成了一次加油。蒙托亞出站時超越庫特哈德被賽會調查,有可能遭受『限速駛過維修區』的處罰。
第51圈安全車離開。領先的仍是雷克南,蒙托亞緊隨其後。邁克爾-舒馬赫第三,落後雷克南3.7秒。
蒙托亞被取消繼續比賽資格!他犯的錯誤是在離開維修區時闖紅燈!
舒馬赫此時落後雷克南3.9秒。他和雷克南之間還夾著一個慢車-恰好是拉爾夫-舒馬赫!
第54圈時舒馬赫離雷克南只有2.8秒差距。現場的觀察家們發現雷克南的後輪胎已經磨損得很厲害......
剩下15圈,雷克南領先舒馬赫2.6秒。第三至第八分別是特魯利、巴裡切羅、馬薩、韋伯、小舒馬赫和庫特哈德。全場還有13輛賽車在繼續參賽,其中包括落後24圈的佐藤琢磨。
第57圈,舒馬赫將差距縮小到2.2秒,接下來一圈差距沒有絲毫變化。佐藤早些時候『退出』是因為變速箱故障,而繼續參賽是因為車隊不想讓他一周後到印第安納波利斯賽道『掃街』。
比賽進行到61圈,雷克南稍微拉大了領先優勢。第62圈時特魯利的豐田賽車也逐漸減速退出-剎車完全失靈,從維修站出發的巴裡切羅已經進入前三名。
還有7圈。舒馬赫再次將差距縮小到僅僅2.4秒。還有6圈,舒馬赫還落後1.3秒!
第65圈佐藤琢磨的英美本田賽車滑出賽道,這次他徹底告別了本站比賽。第66圈舒馬赫和雷克南之間還相差1.7秒,一圈過後還差1.5秒。
最後兩圈舒馬赫盡力追趕,但無奈已不可能接近並找到超越的機會。
1小時32分09秒290,雷克南拿到本賽季個人第3個分站賽冠軍。邁克爾-舒馬赫和巴裡切羅分獲第二和第三,法拉利無疑算得上是這站比賽的最大贏家。
全場比賽僅11部賽車完賽。馬薩為索伯車隊拿到第4,韋伯第5,小舒馬赫第6,三人都對車隊有個交代。紅牛車隊的庫特哈德和克萊恩分列第7和第8,他們也應該有理由慶祝一下。排在第9至11位的是維倫紐夫、蒙泰羅和阿爾博斯。
損失最為慘重的應該是雷諾,兩部賽車開賽後形勢一片大好,最終卻兩手空空。英美本田車隊也是命苦,不過說實在的沒有很多人真的相信巴頓可以將杆位轉化成一場勝利。
2005年的F1賽季就此結束前8站比賽。下周10支車隊將移師美國印第安納波利斯賽道繼續展開激烈的爭奪。