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天津北方網訊:北京時間8月1日,2010年F1匈牙利大獎賽正賽在亨格羅林賽道結束。紅牛車隊澳洲車手馬克-韋伯在安全車出動後選擇不進站換胎,他取得領先後借助賽車性能優勢拉開足夠一次進站的時間,逆轉取勝並重返積分榜首。法拉利車隊阿隆索第二。紅牛車手維泰爾受罰後排名第三。邁凱輪車手漢密爾頓退賽。
發車順序呈現出驚人的一致性,兩臺藍色紅牛包攬頭排,維泰爾杆位;兩臺紅色法拉利佔據第二排,阿隆索第三;兩臺銀色賽車第三排,邁凱輪漢密爾頓第五,奔馳羅斯博格第六;兩臺黃色雷諾第四排,俄羅斯新秀佩特羅夫首次排在庫比卡前面。世界冠軍巴頓和舒馬赫僅分別排在第11位和第14位。正賽開始前氣溫28攝氏度,賽道表面45攝氏度。
發車階段阿隆索非常迅速,一起步就超過了韋伯,在進入T1前阿隆索已經與維泰爾並排,但是處在外線。掠過T1右彎後,維泰爾保住頭名,阿隆索第二,韋伯第三,馬薩第四。第七位發車的佩特羅夫昇至第五,但是一圈後就被漢密爾頓超回,不過俄羅斯新秀仍然壓住羅斯博格和隊友庫比卡。第11位發車的巴頓降至第14位,第14位發車的舒馬赫昇至第13位。第23位發車的小林可夢偉5圈後殺至第15位。
十圈過後維泰爾領先阿隆索9秒,每圈幾乎快1秒。韋伯、馬薩和漢密爾頓與阿隆索保持可視距離。第六位的佩特羅夫只落後漢密爾頓4秒,羅斯博格落後前車6秒,壓住了庫比卡和巴裡切羅等一隊快車手。舒馬赫仍然排在第13,距離前車蘇蒂爾2秒,壓住了巴頓和小林。梅塞德斯賽車正賽競爭力還不如排位賽。
第15圈,安全車出動,前15名車手中除韋伯、巴裡切羅和小林可夢偉外都進站了。維修站裡一片混亂,羅斯博格出站時賽車右後輪脫落導致退賽。庫比卡出站時與正在進站的蘇蒂爾相撞,蘇蒂爾退賽。庫比卡搶修賽車後還能繼續比賽。漢密爾頓利用進站超了馬薩。
比賽在第18圈恢復,沒有進站的韋伯領跑。第二位維泰爾壓制住阿隆索、漢密爾頓和馬薩,幫助韋伯瞬間帶出5秒領先。沒有進站的巴裡切羅昇至第六,壓制住佩特羅夫、霍肯伯格、德拉羅薩、巴頓、小林和舒馬赫等已經進過站的車手。庫比卡的賽車仍然有問題,賽車速度時快時慢。
第24圈,漢密爾頓的賽車停了下來,車手積分領先者退賽了。停車前,邁凱輪賽車曾發出一些奇怪的聲音。與此同時,庫比卡也退賽了。第25圈,乾事對維泰爾開展調查,因為他在安全車離開前壓制後車太過分,距離前面的韋伯超過了10輛安全車的距離,這在今年的規則下是違規的。第29圈,賽會通知維泰爾壓車違規需受罰通過維修區。維泰爾在第31圈接受處罰,回到賽道名次下降一位在阿隆索身後。
韋伯繼續瘋狂加速為進站積攢時間。在沒有慢車的情況下,紅牛每圈比法拉利快1秒以上。至第38圈,韋伯瘋跑20圈後積累了超過20秒領先優勢,足夠他完成一次進站。同時,維泰爾也追到了阿隆索的車尾。韋伯在第42圈進站,手握23.7秒的領先優勢。韋伯出站後保持第一,領先阿隆索6秒。懸念轉移到阿隆索與維泰爾的第二名競爭。
硬胎起步的巴裡切羅直到第55圈纔進站,名次從第5下降到第11位。佩特羅夫昇至第五,但是落後第四名的馬薩已多達43秒。巴裡切羅返回賽道後利用新的超軟胎迅速追擊第十名的舒馬赫,每圈快2秒以上。
最後10圈,維泰爾對阿隆索束手無策,倒是巴裡切羅對舒馬赫展開凶猛進攻。進入第66圈的直道,巴裡切羅右側抽頭超越舒馬赫!舒馬赫發現老巴抽頭後強壓向右側,巴裡切羅幾乎撞到護牆,非常危險。完成超車後,巴裡切羅通過無線電抱怨舒馬赫防守動作骯髒。
最終,紅牛車隊韋伯獲勝,阿隆索、維泰爾和馬薩獲得第二至第四位。第五至第十位依次是佩特羅夫、霍肯伯格、德拉羅薩、巴頓、小林可夢偉和巴裡切羅。梅塞德斯車隊邁克爾-舒馬赫最終沒能帶回積分。本站賽後,韋伯積161分重返積分榜首。漢密爾頓157分第二,維泰爾151分第三。紅牛312分超越邁凱輪回到車隊積分榜首。F1下一站比賽將於8月27日-29日在比利時斯帕賽道舉行。
F1匈牙利站正賽成績表:
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