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直昇飛機追拍馬達勒諾
新浪體育訊今天的第10賽段是從克拉瑪依到吐魯番,今天將遭遇本屆穿越東方在中國境內的第一個沙山,車隊幾經達喀爾沙漠磨練的老車手們早已按捺不住與沙漠『親密接觸』的衝動,在最終檢驗了車輛的狀況之後,就相繼來到了賽段起點,等候發車。
按照路書的說明,今天賽段的長度原本接近800公裡,定於早上8點鍾發車。但組委會在經歷了前幾次的事故之後變得保守起來,為保證車手的安全,一而再再而三的取消或縮減賽段的長度,從而降低行駛難度。大家焦急地等待了一上午纔接到組委會發車的通知,特殊賽段距離也從341.27公裡縮短至90.28公裡。此時已經10點鍾了。
夏季的新疆吐魯番盆地的白天長達15個小時,溫度昇高很快;由於受四周高山的阻擋,高溫無法擴散出去,又乾又熱的『焚風』讓人難以忍受。眾所周知,在高溫環境下,車輛的運轉很不穩定,較易發生故障,但是我們對我們賽車非常有信心。因為奧丁和銳騏早在產品試驗階段就已通過了『三高』考驗,包括在吐魯番火焰山47攝氏度環境中通過高溫耐久試驗。周勇、馬達勒諾和奧利維拉也都是多次參加達喀爾拉力賽的老車手,對付這種賽段更是不在話下。
下午4點鍾,組委會公布了本賽段的比賽成績:
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等我們工作人員趕到營地時,車手們已經抵達了目的地,並且還給賽車做了清洗、加滿了油。技師隨即著手對賽車進行檢修。周勇的車保養的特別好,畢竟是經驗豐富的達喀爾老將,車輛幾乎不用做太多的修整。
和在俄羅斯和哈薩克斯坦那種開放式營地相比,國內營地的警戒等級比較高,不允許閑雜人員及車輛隨意進入,因此這裡顯得不那麼熱鬧,不過看著肩負維護營地安全的公安乾警在營地外堅守崗位,我們不由得向他們致以崇高的敬意。
不過最令我們開心的是,明天就是休息日了,在10天辛苦的露營生活之後,我們終於能踏實的睡在床上了。
今晚,一定要大開牙祭,痛痛快快的吃上一頓,嘗一嘗夢寐已久的中國菜,犒勞一下自己的肚子……
(6月21日 奧丁銳騏車隊於吐魯番)