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新浪體育訊北京時間6月20日17:30,F1世錦賽法國大獎賽第一次自由練習在馬尼庫爾賽道結束。法拉利車隊巴西車手馬薩在倒數5分鍾時做出1分15秒306,以領先第二名漢密爾頓0.696秒的巨大優勢取得頭名。科瓦萊寧和萊科寧名列第三、四位。F1法國站第二次自由練習將在北京時間20時開始。
馬尼庫爾被普遍認為是一條『平庸』的賽道,這裡缺乏具有挑戰性的彎道。但是相對較短的維修站通道卻給比賽戰術的制定帶來了更多的發揮空間。馬尼庫爾的另一大特征就是賽道表面非常光滑。首次練習賽開始前氣溫18度,賽道表面22度,天氣預報沒有雨。雖然天氣美好,但是賽道開放後卻沒有賽車登場。練習賽開始後的前20分鍾內竟沒有一輛賽車做出計時圈。法拉利的兩輛賽車甚至連系統檢測圈都『懶得』去做。
直到第25分鍾,威廉姆斯車隊的羅斯博格終於率先開始了計時圈,他的第一個圈速為1分19秒217。羅斯博格連續跑了6圈,最快圈速為1分18秒205。很快,紅牛二隊維泰爾和波爾戴,雷諾車隊的小皮奎特也陸續加入了練習。在二線車隊的首輪比拼中,駕駛STR3的維泰爾成績最好,40分鍾後他以1分16秒838暫居首位。
40分鍾左右,一線車隊開始行動。邁凱輪車手科瓦萊寧首圈就跑出1分16秒552,連續六圈之後以1分16秒055進站。他的隊友漢密爾頓做出1分16秒002的更快成績,連跑6圈後成績提高到1分16秒002。法拉利車隊馬薩首圈1分16秒519,萊科寧的成績是1分16秒612。萊科寧和馬薩分別跑了5圈和6圈,芬蘭冰人將成績提高到了1分16秒073。此時兩部邁凱輪暫時封鎖成績榜前兩位,但是後面的法拉利距離非常近,頭名漢密爾頓和第四位馬薩之間的圈速之差0.155秒。從分段計時看,法拉利仍然在高速的第一段稍快,而邁凱輪在多彎的第二段將差距補回。
第二集團的領軍者依舊是庫比卡和阿隆索,他們的圈速落後兩強不到0.4秒,事實上對他們更准確的定位應該是第一集團和第二集團之間。但值得留意的是庫比卡的載油量,寶馬車隊習慣在周五練習賽中加載更多的燃油進行測試,這在一定程度上蒙蔽了對手。維泰爾與頭名差距超過了0.8秒,但他的排名暫時高居第七位。相反的是海德菲爾德,落後0.9秒的差距說明這位德國車手仍然沒有解決單圈速度的問題。
一個小時左右,首次練習進入了一段休整期。在練習的『上半時』,車手們所使用的輪胎都是較硬的選擇。車隊會利用『中場休息』根據上一輪試跑的情況進行調整。從寶馬車隊的無線電通話得知,庫比卡在他的第二圈和第三圈遇到了輪胎橡膠粒化的問題。
59分鍾,馬薩在相對空曠的賽道上連續做了幾個飛馳圈,圈速飆昇到了1分15秒418,領先邁凱輪車手0.6秒。萊科寧和兩位邁凱輪車手也完成了第二輪試跑,但是圈速沒有明顯提高。值得一提的是漢密爾頓在進入阿德萊德彎前剎車鎖死後衝入容錯區,他的右前胎因此出現了一塊很明顯的平斑。漢密爾頓回到維修站後,工程師立刻在賽車的前部埋頭調整。漢密爾頓重返賽道後又在8號彎鎖死了左前輪,看來賽車調校還未達完美。
在漢密爾頓為剎車鎖死而發愁的同時,法拉利車手馬薩則是越來越快。巴西人在倒數5分鍾時做出1分15秒306的圈速新高,比同期排名第二的漢密爾頓以及科瓦萊寧和萊科寧快了0.7秒!就在所有車手欲在最後幾分鍾展開最後一擊時,兩屆世界冠軍阿隆索的雷諾賽車停在了8號彎,車尾冒出青煙。賽道局部黃旗。此時90分鍾的時間已到,無人再有機會刷新馬薩的圈速。
F1法國站第一次練習成績:(稍後)