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新浪體育訊完全沒有剎車閥和變速箱,速度全部依靠賽艇與水面間的阻力來調節,飛速行使過程中艇身幾乎與水面脫離,有接觸的部位僅僅是推進器和螺旋槳,這就是F1賽艇運動。
2008F1摩托艇世錦賽就是這樣一種能夠震撼心靈且釋放激情的一項水上極速運動。每一名賽手都是身經百戰的斗士,在賽場上,他們小心翼翼的駕駛著自己的坐騎,周旋於每一個彎道;賽場外,他們認真的和技術人員討論著比賽時如何處理突發事故;領獎臺上,他們高舉獎杯接受萬人的祝福;救援艇上,他們為未能完成比賽而沮喪不已;鏡頭前,他們卻總是以笑臉面對觀眾。
賽艇的中間是駕駛艙,駕駛艙的周邊是高強度的碳氫合成材料,能緩衝很強的衝撞力,保證艇身不會被撞破而傷到賽手。駕駛艙裡面有五根保險帶來固定賽手,肩上兩根、腰部兩根、胯部一根。賽手的右腳控制油門,左腳根據個人的習慣用於調整賽艇的角度。艙內的控制裝備很多,包括對講按鈕、啟動開關、油泵開關、停機開關和助力檔(五個檔位)、機器試水深度檔。顯示設備包括轉速表(一般每分鍾9000多轉)、壓力表、電源指示燈、排位賽轉速上限指示燈(黃燈)、停止比賽指示燈(紅燈)。F1賽艇完全沒有剎車,完全靠估計、預見來提前減速。如果兩名賽手同時爭搶同一賽道,就很容易發生意外,只能用打方向盤的方法去減速避免發生碰撞事故。一旦發生翻艇、飛艇、撞艇事故,賽手在水中可以通過保險帶上的氧氣嘴來呼吸,等待大賽專用『魚鷹』救援隊的救援。賽艇的最後面就是排電噴式發動機,轉速能達到9000多轉每分鍾。
發動機如同摩托艇的『心髒』。在F1的比賽中主要是看其動力性,也就是說,發動機要具有較好的功率和良好的加速性。目前參加F1摩托艇世錦賽的所有參賽隊使用的發動機都是由美國水星公司生產,全世界生產發動機的廠家何其多,為何F1摩托艇配偏愛水星發動機呢?這是因為水星公司位居全球500強行列,擁有70多年的專業生產歷史,在舷外機技術領域中處於世界領先地位。成立於1939年的美國水星公司是全球最大高轉速賽艇發動機制造商,隸屬於美國賓士域集團。公司總部位於美國威斯康辛州的Fond du Lac,全球僱員總數超過6000人,在美洲,歐洲,亞洲和澳大利亞等都設有生產廠或辦事處。水星的主要產品為船用發動機及精密部件,產品有舷外機,掛機,艙內機及賽艇用發動機。年銷售額20億美元,舷外機市場佔有份額超過45%,艙內機及掛機的市場佔有份額超過75%。它的產品以可靠、持久的動力、靈敏的加速效應、最高的飛馳速度和平順的操作等一系列高性能,高品質,讓用戶滿意。它一系列的優勢均與F1摩托艇所要求的相同,這也就讓國際摩托艇聯盟決定與其『聯姻』,至此,在F1摩托艇世錦賽上,所有的參賽隊使用的發動機均是由水星公司生產。
不難想象一艘裝備精良的賽艇裝備了450馬力的發動機,當引擎以9600轉/分的轉速和400馬力的功率開始運行時就推動著F1賽艇以極快的速度向前急速飛馳的壯觀場面。在整個比賽過程中,摩托艇幾乎是與水面脫離的,唯一有接觸的部位也僅僅是推進器和螺旋槳,可以毫不誇張地說,水上摩托艇運動已經近乎於在水面上飛翔。大功率的引擎,高科技的賽艇勾織成了一幅美麗的畫面,保障著賽艇的急速運行。
還有11天芬蘭拉格帝大獎賽就要開幕了,希望這些大功率引擎的駕駛者能夠在海面上乘風波浪,展現超凡的個人魅力,相信你們賽艇英豪們,請帶上我們的希望,承載我們的夢想,締造速度的極致,展現不俗的個人風采。