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漢密爾頓緊咬阿隆索
然後就成了這樣……
巴林大獎賽已經結束,但是爭議沒有結束。對於阿隆索『陷害』漢密爾頓追尾的傳聞,雷諾車隊堅決抵制。阿隆索認為漢密爾頓超車操之過急,工程總監西蒙斯甚至將阿隆索的比賽遙感數據打印出來,以證明清白。
比賽的第二圈,阿隆索與其後發車失敗的漢密爾頓發生了碰撞。在進入4號右彎前,漢密爾頓賽車左前輪突然騎上了阿隆索賽車的右後輪,激烈的碰撞導致邁凱輪前翼折斷,而雷諾賽車僅受輕傷。考慮到兩位事主之間曾有過節,圍場內出現了懷疑阿隆索『使壞』的聲音。但阿隆索強調自己並不清楚對方是怎麼撞上來的。
『我認為我們之間距離太近了,可能他沒有意識到我們到底有多近。』阿隆索說到。『他騎上我的車尾。我能肯定,在前兩圈,如果你處在第八位或第九位,你會嘗試盡快提高名次。』阿隆索雖然沒有直說,但眼明的人都聽得出來,他認為漢密爾頓超車太急。
提到懷疑他故意剎車『誘導』漢密爾頓追尾的傳言時,阿隆索回答:『帕特-西蒙斯已經告訴我那些傳言了,他已經打印出數據向所有人作證。那些猜疑完全是垃圾,但我又能做什麼呢?』
據已經看過那些遙感數據的媒體介紹,阿隆索駕車駛出第一組彎道後,油門的曲線是平坦的,他沒有觸剎車,加速也完全處在可預知的范圍內。
雷諾車隊工程總監西蒙斯從專業角度對這些數據做出了解釋。『費爾南多駛出彎道,在直道上加速。』西蒙斯指著遙感數據說到。『他昇到五檔,車速227公裡/小時,全油門,沒有踩剎車或任何其他相似行為。而從撞擊加速計上可以看出,他被從後面撞到了。』
雷諾車隊認為這次事故阿隆索沒有責任,但他們承認賽車的加速性能確實沒有邁凱輪好,就像阿隆索先前所述——邁凱輪太快了。西蒙斯說:『我們要說的是,我們在直線上的性能不是很好,在牽引力、引擎轉速和扭矩上都有些差距。』
關於懷疑阿隆索的傳言,西蒙斯則以其專家的身份對不懷好意者加以諷刺。『呵呵,他們沒有以專業的角度思考。』西蒙斯說。『我們有數據在此,沒有任何不妥。不是專家都看得出來。』