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4月7日消息,意大利當地時間4月6日清晨。參加馬來西亞站的最後一批法拉利員工從雪邦返回了馬拉內羅。午後,法拉利主席蒙特澤莫羅召集多梅尼卡利和法拉利技師召開了例行的總結會,對法拉利的馬來西亞之旅進行了總結。
法拉利官網在一篇會後發表的文章中稱,他們懷疑致使阿隆索引擎爆缸的原因可能是變速箱的非常規使用導致。這與阿隆索在賽後的第一判斷剛好相反。不過意大利車隊同時表示,真正的原因仍有待引擎運回總部後進行精確分析。
『可靠性是今天會上分析的主要的話題之一。8號車(指阿隆索)不僅引擎出了問題,而且還有變速箱。此外,兩輛索伯賽車也遭遇了引擎問題。德拉羅薩甚至沒能開始比賽,而小林可夢偉跑了8圈就停止了。』法拉利在官網上寫道。
針對以上情況,法拉利目前能夠確認三點:第一,索伯的問題是電子系統故障導致,第二,與阿隆索的故障不同,第三,阿隆索的故障又不同於巴林。
『分析的結果確認:發生在瑞士車隊兩車上的問題,和阿隆索的引擎爆缸並無關系;而是因引擎電子管理系統故障導致。阿隆索的引擎爆缸發生在距比賽結束還剩2圈時,在傳感器采集的數據中,無任何異常信號。這意味著和發生在巴林之間的問題沒有任何關聯。巴林的問題是瞬間過熱所致,當初迫使車隊決定在排位賽之後更換兩輛賽車的引擎。』
法拉利目前猜測,阿隆索引擎爆缸是由於離合器損壞後,西班牙人采用非常規的換擋方式所致,但這只是猜測。阿隆索在馬來西亞爆缸的那臺引擎,直到本周三下午,也就是意大利當地時間今天下午纔能運回馬拉內羅。
『現在看來,可能是變速箱在整場比賽中,不正常的使用方式,導致了引擎出現某種問題。但一切只有等到引擎在星期三下午運回總部後,纔可能做更出更精確的分析。』法拉利在官網上寫道。
阿隆索在馬來西亞站的比賽結束後,曾公開否認爆缸是因為非常規換擋導致。『NO,我不認為引擎爆缸是因為變速箱的問題。』阿隆索對《阿斯報》說到。
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