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4月24日消息,F1巴林站將至,巴林薩基爾賽道的技術特點為多個長直道和急彎的組合,對賽車剎車和牽引系統考驗尤甚,Kers在這裡將有用武之地,但布朗GP和紅牛均沒有使用Kers,算是公平競爭。同時由於沙漠風沙影響,賽車輪胎也將經受磨煉,普利司通本站推出『超軟胎+中軟胎』組合——在高溫條件下這一組合顯然更考驗車手保護輪胎的能力,爆胎幾率的增大,也為比賽增加了不少X因素。
除了布朗GP和紅牛,在分站冠軍的爭奪中也無法不排除第三者的出現,其中同屬『擴散器幫』的豐田和威廉姆斯威脅最大。豐田的優勢在於他們曾在巴林進行過季前測試,對賽道的數據熟悉程度顯然要強於布朗GP和紅牛。威廉姆斯在連續兩場雨戰中表現糟糕至極,但乾地條件下小羅斯伯格的衝擊力不容小覷——巴林正是德國人上演F1職業生涯處子秀的地方,在首演中小羅斯伯格就獲得了積分。
在巴林大獎賽的歷史上,只有三位車手在薩基爾賽道稱雄,其中舒馬赫退役經年,指望阿隆索和馬薩創造奇跡顯然不太可能,和上周的中國大獎賽一樣,『背靠背』進行的巴林大獎賽也極可能誕生一個新的分站冠軍。薩基爾賽道雖然是法拉利的福地,但以F60在上賽道的表現,想在一周之內打一個翻身仗的可能性可以忽略不計。積分破零應該是法拉利在巴林的底線——要知道,在參加F1六十年的歷史中,紅魔還從來沒有過賽季前四站一分未得!
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