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全錦賽賽場唯一一名女指揮官曾偉芳
新浪體育訊4月19日,2008年全國汽車場地錦標賽(全錦賽,簡稱『CCC』)在上海國際賽車場正式拉開帷幕。改用兩廂東風標致307戰車的華龍車隊周六排位賽的表現並不理想,潘德俊以2:15.712的成績排在第8,馮文偉以2:20.283的成績排在第15,蘇華龍未能做出有效成績,正式比賽將從最後一位發車。
在比賽進行期間,華龍車隊經理曾偉芳接受了筆者的專訪:
曾偉芳:今年時間特別緊張,我們用了新的賽車,而且這個決定的時間也非常晚,技師們也在加班加點工作,因為之前也沒有一個測試的時間,所以這次比賽應該說是個很大的考驗。今天自由練習也是第一次試車,暴露很多小問題,我們也正在調整。我們的技師們也在緊張的工作,希望能把我們剛剛發現的問題解決掉。試車肯定是要發現問題的,這是很正常的,我希望我們能在正式比賽之前能夠把發現的問題都解決掉。
問:今年只跑2000cc組,去年跑了兩個組別。為什麼?
曾偉芳:我們05年、06年都是跑得2000cc組,07年我們又跑了1600cc組,所以把重點放在了1600cc組上,2000cc組沒有以車隊的身份來跑。今年我們只跑2000cc組,1600cc組因為各方面的原因,我們就沒有跑。
問:去年蘇華龍先生也表示,希望今年能跟標致有個很好的合作,那麼今年的情況怎麼樣?
曾偉芳:其實這是我們一個美好的願望,不管我們也好,還是標致公司,大家都希望能有一個更密切的合作,但是從各方面的情況來看,對車隊來說是比較困難的情況,整個投入、規則以及車隊的發展,要求都挺高的,對贊助商的要求也高,我們去年也看到全錦賽的影響還是蠻大的。因為最後階段電視直播也出現問題,贊助商的想法也是蠻大的。但是我們跟標致公司還是有贊助關系,但是沒有發展到更緊密的關系,我們希望今年能在2000cc組拿到更好的成績,再把贊助商的目光吸引過來。
問:307兩廂,之前已經有了幾年使用三廂車的經驗,為什麼要改變?
曾偉芳:從個人角度上來講,我是比較喜歡兩廂的307。307在國外本身就是兩廂的車,三廂307只有在中國纔有。當時我們選用了三廂是因為當初沒有兩廂的車可供我們選擇,這是一點,第二點就是贊助商也希望我們能用兩廂車,畢竟這款車也是剛上市,另外兩廂307車本身的重量要比三廂的要輕,對賽車來講這一點很重要;第三就是兩廂307的發動機要比三廂的更先進一點。技術上有些改良。而我們做出的新發動機在實際上的測試的感覺都有一些改進。所以我們選用了兩廂307。
問:兩廂307在珠海賽車場中的測試,比三廂307的單圈成績如何?
曾偉芳:其實現在還不能下這個結論,說兩廂就比三廂好,畢竟三廂我們經過那麼多年的測試、比賽,在調教方面我們都比較熟悉,在技術上比較成熟了。兩廂剛開始做,這是第一,第二是我們沒有足夠的測試時間,僅僅是在珠海測試過一次,在上海沒有過。而在珠海的測試,因為變速箱也不是在珠海賽車場用的,因為時間的關系,所以是用的針對上海賽車場使用的變速箱。所以並不能做一個同步的對比。今年我們除了使用序列式的變速箱之外,我們還用了6全速,這跟新發動機搭配效果會更好一些。所以無論是車隊還是車手,今年在賽車上都是進行了很大的投入。