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新浪體育訊11月13日,2011賽季世界汽車拉力錦標賽(WRC)在英國威爾士落幕。歷經長達9個多月的激烈鏖戰,雪鐵龍道達爾車隊包攬本賽季WRC雙料冠軍。其中,憑藉403分的總分,雪鐵龍如願再次捧起WRC廠商總冠軍獎盃,福特車隊則以27分之差位居第二。而最具奪冠實力的雪鐵龍車手塞巴斯蒂安·勒布雖然在比賽最後一天發生戲劇性事件退賽,仍以領先對手8分的優勢蟬聯車手總冠軍,再次刷新WRC歷史記錄,成爲第一位榮獲八冠的車手。雪鐵龍車隊則獲得了其自2003年完整參加WRC賽事以來的第七個廠商總冠軍頭銜,充分印證了雪鐵龍在WRC賽場上絕對的王者地位。
本賽季WRC從年初的瑞典站到年末的英國站,從寒冷的極地,到酷熱的沙漠,這場輾轉全球13個國家,行程數萬公里,賽段距離近4000公里,歷時9個月的艱苦賽事無疑對車手和賽車提出了巨大挑戰。而WRC全新規則的實施,以及新戰車DS3 WRC的首次啓用,都使得雪鐵龍面臨諸多困難。
在瑞典和墨西哥前兩個分站賽,雪鐵龍車隊在與強大對手福特車隊的競爭中曾經一度處於下風。但經過前兩輪的實戰,車隊與其全新賽車DS3 WRC的配合日趨完美,進而一舉拿下葡萄牙、約旦、意大利、阿根廷、希臘、芬蘭連續7個分站賽的車隊冠軍。在廠商積分排行榜上將競爭對手遠遠甩到身後,奠定了2011賽季WRC廠商冠軍的勝局。
雪鐵龍車手勒布和奧吉爾隨後又分別摘得西班牙和法國兩個分站賽的車手冠軍,再度鞏固了雪鐵龍車隊的奪冠優勢。而伴隨着10月西班牙分站賽賽事落幕,雪鐵龍再一次提前衛冕WRC年度廠商冠軍。另一方面,雖然勒布在英國站比賽最後一日,與一輛迎面駛來的民用車發生碰撞,致使車輛受損而不得不退出比賽,但還是憑藉此前積累的優勢再次衛冕車手總冠軍。
“在此之前,我們在參加比賽,根本沒有時間去慶祝勝利。今早,我們四點半就起牀以應對特殊賽段的比賽。”作爲WRC歷史上唯一一位連續8次登上WRC冠軍獎臺的傳奇車手,來自雪鐵龍車隊的勒布表示,“不過現在,我們終於可以和整個車隊一起,慶祝這來之不易的勝利。這個賽季整體比賽水平都大幅提高,從第一場比賽到最後一戰,我們都不敢有片刻鬆懈。能成爲WRC歷史上奪冠次數最多的車手,我非常驕傲。當我開始賽車職業生涯時,真的沒想到自己能夠取得今天的成就。”
與上一代傳奇賽車C4 WRC相比,2011賽季的雪鐵龍DS3WRC車型設計更緊湊,性能表現更出色。DS3 WR搭載由雪鐵龍車隊自行研發的1.6升直噴渦輪增壓4缸發動機,同時配置四驅傳動系統和帶有手動變速序列的控制裝置。DS3 WRC首次參賽即爲雪鐵龍再續輝煌,進一步證明了雪鐵龍在技術創新與汽車運動兩大領域的強大實力。
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