新浪體育訊法拉利技術總監裡卡多-科斯塔承認，蓮花雷諾R31賽車的前置排氣管系統比較復雜，絕非一天就能成功拷貝。

　　本賽季F1賽車雙層擴散器的禁用給新賽車底部構造的設計帶來新的機會。目前看來，蓮花雷諾R31布置在側箱前端的排氣管出口最有新意。

　　德國雜志《Auto Motor und Sport》就模仿R31該設計方案的可行性采訪了法拉利技術總監裡卡多-科斯塔。當被問到如果拷貝是否困難時，科斯塔回答：『我要說，是的。』

　　『雷諾的排氣設計需要與底盤匹配，充分考慮冷卻和電子系統包裝。』

　　科斯塔表示，2009年推出全新技術規則後，各種新發明在F1賽車上湧現是正常的。等到新規則推出三年或四年之後，F1設計纔能進入穩定期。

　　(SINAF1)