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2010年達喀爾拉力賽已經拉開帷幕,所有歐亞地區的參賽車輛已在法國勒阿弗爾港集結,今明兩天裝船完成後將跨越大西洋,前往阿根廷布宜諾斯艾利斯發車點。根據組委會最新公布的參賽名單,共有12名中國車手入圍,創歷史之最。2009年初,僅有3名中國車手參加了首屆南美版達喀爾,時隔一年中國勢力強勢擴張。
達喀爾組委會看重中國元素由於受恐怖威脅,2008年達喀爾拉力賽在開賽前夜被迫取消,2009年被迫從非洲移師南美。老將盧寧軍是唯一一位參加首屆南美版達喀爾汽車組比賽的中國車手,孤獨地駕駛巴吉賽車,經受了阿卡塔瑪沙漠和安第斯山脈的洗禮。據老盧介紹,他也險些錯過這屆比賽——報名截止最後時刻,組委會主席拉維尼發現名單中沒有中國車手,立即聯系了盧寧軍等中國朋友,並為他參賽提供了很大便利。
拉維尼表示,達喀爾不能缺少中國元素,因為中國有上億觀眾收看達喀爾,而且汽車產銷和汽車運動發展迅猛。2009年達喀爾結束後,組委會立即展開2010年賽事的籌備,今年5月初全球推廣的首站就選在了北京。
中國自主品牌逆勢上揚受金融危機、規則修改等影響,三菱、KTM相繼宣布退出達喀爾,本屆達喀爾報名情況遠遜往年,組委會不得不一再延遲報名時間,最終確認將有184輛摩托車、138輛汽車、50輛卡車參賽,與2009年達喀爾相比,規模有所減少。不過,中國車手參賽車輛和人數卻逆勢上揚,將有5輛汽車、1輛卡車、2輛摩托車,總計12人參賽。
其中盧寧軍和廣東車手將駕駛中國自主品牌威麟參賽,保持中國車手達喀爾最好成績的周勇的座駕也是中國品牌。2009年達喀爾跑了6個賽段的魏廣輝將和新人蘇文敏駕駛金城摩托車參賽。這將是中國品牌最多的一屆比賽。
北京車隊要借達喀爾揚名今年初,北京車手朱金忠剛剛拉起酷車時代車隊的大旗,這次就組織兩輛豐田TACOMA參賽,何旭東將擔任他的領航,另一輛車由資深車友趙永國駕駛,韓岳擔任副駕。雖然駕駛的是國外品牌的車,但這次賽車的技術改裝都在北京完成,而且賽事後勤保障也自主解決。車隊運營總監吳昊說:『我們參賽不僅是為了實現車手的達喀爾夢想,更希望借此擴大車隊知名度,為推廣賽車時尚生活理念構造平臺。今後我們將為專業車手提供條件,衝擊達喀爾前十。』
此外,來自祖國寶島臺灣的車手將組隊首次亮相達喀爾,陳和皇和伙伴賴正哲、鄭凱仁將用新購置的奔馳卡車參與卡車組角逐。
2010年達喀爾全程約9000公裡,其中特殊賽段5200公裡,分14個賽段,從布宜諾斯艾利斯出發後將向西穿越安第斯山脈,進入智利,之後折返,17日在布宜諾斯艾利斯收車。
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