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達喀爾拉力賽昨天傳來噩耗,法國車手帕斯卡爾·特裡意外身亡。
自從特裡在上周日比賽中失蹤開始,組委會就一直在找這位法國車手,遺憾的是,賽事官方最終只找到了特裡的屍體。據稱,特裡在第二賽段發車後行駛到196公裡時,他的車突然陷入軟沙之中。為了把車從沙土中駛出來,特裡幾乎耗盡了油箱裡所有的油,當他把車子弄出來後,剩下的油不夠他跑到下一個加油點了。雖然一名路過的車手好心地將自己的油分了一些給特裡,但對特裡來說只是杯水車薪。
漫漫長夜,特裡只能一個人在沙漠中緩慢前行,直至和大部隊失去聯系。達喀爾組委會一直在尋找特裡,還出動了直昇飛機搜索,但當地環境惡劣,沒能找到他。當地時間凌晨2點,搜救隊員發現有一個人躺在野草當中,離他不到15米遠的地方躺著摩托車。
搜救隊員來到特裡身邊時發現,這名49歲的法國車手已經停止了呼吸。當時的他摘下了頭盔,在他的身旁還有食物和水,可見他並不是由於缺少食物而死亡。達喀爾官方隨即發布了特裡去世的消息,他們表示特裡的屍體是『在一個非常難以到達的地方被找到』。
然而,阿根廷當地媒體的說法卻與組委會並不一樣。根據阿根廷當地媒體的消息,特裡的屍體離車手行駛的主乾道只有不到300米,而且他並不是因為缺少食物而死亡,因此死因值得推敲,而阿根廷方面也已表示,將對特裡進行屍檢,進一步調查他的死亡原因。
『肉包鐵』更艱難
昨天,記者連線金城車隊領隊陳曉強,他向記者披露了車手的難處。
修車背地圖車手睡眠少
當地時間每天凌晨4點左右,新一天比賽開始。按照正常情況,天黑前車手應該能回到大本營,但實際情況是,半數車手都很難趕在天黑前到達,畢竟路上各種各樣的突發事情很多。如果說賽車是『鐵包肉』,那麼摩托車手則是『肉包鐵』,相對於能坐駕駛室的汽車組,摩托車手顯然更加艱難,他們孤身一人,直接面對大自然,面對賽道。
為減輕負重,一般車手上路只帶一些水,不帶食物。車子遇到故障,得自己修。車手還有一項重要任務——背地圖,這十分重要,只有路走對了,纔能較順利地完成比賽。
大賽規定,第二天發完車,車手前一天還未賽完的話,不計成績,視作自動放棄。也就是說,如果你頭一天回來晚了,那麼休息不了多久,便必須上路,南京車手魏廣輝每天的睡眠時間只有兩到三個小時。
GPS很先進但也會失靈
為保障車手安全,賽事組織者給每位車手安裝了衛星定位系統(GPS)。但GPS再先進,也不能做到百分百地監控住所有車手。
摩托車手的手臂上有個救援按鈕,只要一按,直昇飛機五分鍾內就會趕來救援。為什麼法國車手沒有按救援鈕,陳曉強分析說:『一種可能,他已無力按下救援鈕,這種可能很小;第二種可能,掛在手臂上的救援按鈕已不知去向,同時地形復雜,GPS也沒能及時鎖定他的位置;第三種可能,選手還想堅持,他不想放棄比賽,因為一按下救援鈕,比賽就結束了。』
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英國車手瀕臨死亡
據英國媒體消息,在達喀爾拉力賽第一賽段遭遇嚴重車禍的英國車手保羅·格林及領航員馬修·哈裡森面臨著死亡威脅。據透露,格林和哈裡森至今仍舊躺在醫院之中,借助著呼吸機來維持生命。『保羅的胸部和脊柱受到了猛烈撞擊,必須依靠人造呼吸系統呼吸,』主治醫生說,『馬修的情況更糟糕。』
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