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有些運動員,一旦成了超級巨星,他的光環要遠比他的成績更耀目,貝克漢姆是如此,舒馬赫是如此,阿姆斯特朗也是如此。
這一屆的環法,從啟程的那一天開始,蘭斯·阿姆斯特朗就是所有媒體追逐的焦點,而隨著一個賽段接一個賽段的比賽相繼進行,這種情況依然沒有一點改變的意思。人們關注阿姆斯特朗的每一個賽段,以至於記住阿姆斯特朗還沒拿到黃色領騎衫的事實的人遠比知道究竟誰穿著黃色領騎衫的人要多得多。
而在阿姆斯特朗所在的阿斯塔納車隊,環法七冠王的這種光環已經炙熱地點燃了一場車隊內戰。阿姆斯特朗的隊友康塔多原本是車隊的絕對核心,他在本屆環法賽的成績目前也依舊領先於阿姆斯特朗,但康塔多卻已然有了一種危機感——車隊也許會放棄他,而全力支持阿姆斯特朗。這種強烈的危機感讓康塔多在環法第七賽段做出了『獨闢蹊徑』的舉動,阿姆斯特朗將其視為康塔多的『宣戰』,就此一場水火不容的車隊『內戰』爆發了。
『過來人』力挺康塔多
康塔多和阿姆斯特朗現在的關系和1986年伊諾和勒蒙德之間的『友誼』很相似。當時,伊諾輔佐勒蒙德登上了冠軍寶座,但如今回首往事,有過切身之痛的伊諾卻堅決站在了康塔多一邊:『這對康塔多非常不公平,車隊原本讓他來做領袖,但如今卻要突然告訴他,他的工作變成了配合阿姆斯特朗。』
阿姆斯特朗:我倆內斗,漁翁得利
這邊,康塔多帶著些許不平、些許憤怒地抱怨著,那邊,阿姆斯特朗也談起了他和康塔多之間的微妙關系。
環法七冠王的口纔可要比西班牙人好多了,一開口就是站在車隊立場角度道出的大道理。當被要求預測一下今年的環法冠軍時,阿姆斯特朗幽默地說:『我們兩人(阿姆斯特朗本人和康塔多)都非常渴望奪得冠軍,但最後卻是另外一個人得到了它。』言下之意是要含蓄地告訴康塔多,他們之間的內斗只會讓彼此兩敗俱傷,而讓其他車隊『漁翁得利』。
而環法第10賽段比賽結束後的成績也正證明了這點,阿姆斯特朗和康塔多都沒有在這個賽段縮小與黃衫擁有者諾琴蒂尼的差距,而在車隊排行榜上,擁有4名目前世界排名前十車手的阿斯塔納車隊也以3秒的劣勢落後於AG2R車隊。
談到車隊內部的氣氛,阿姆斯特朗盡力淡化他和康塔多之間的矛盾,美國人說:『在比賽第一周,媒體深挖牆腳想找到可以寫的素材,他們分析了所有細節,最後得出結論「他們憎恨彼此」,但是事實並非如此。目前隊內是有些不和,關系有點緊張,畢竟我倆都想贏得比賽。』
可當談到自己和康塔多之間的實力對比時,阿姆斯特朗是毫不客氣的。『我不能說能很輕松地緊跟他,因為那是一個明顯的攻擊。當時我希望其他家伙能阻止這一切,不過他們並沒有這麼乾。這就是生活,這就是自行車,我需要做的是正確的事。』
康塔多在第七賽段的『宣戰』已經激起了阿姆斯特朗的怒火,美國人坦言,自韋爾比耶山賽段起,他將和康塔多真正較量一下誰更強。『在韋爾比耶山賽段(第15賽段)之前,比賽結果都不會有太大的變化,因為阿爾卑斯山賽段纔是決定勝負的地方。最困難的賽段永遠在最後幾天,我們還有很多時間來看看誰纔是真正的最強者。』
此外,被惹火了的阿姆斯特朗還給車隊傳遞了一個信息,但聲明這可能不是他個人職業生涯的最後一次環法比賽後,阿姆斯特朗說:『康塔多很有野心,現在我和他有點緊張,他能贏環法就贏吧,但我也不會只想待在第三名,我下賽季也不會繼續效力阿斯塔納車隊。』
西班牙同胞伸援手:阿隆索有意組建自行車隊
阿姆斯特朗有頭頂的光環和支持他的車迷,康塔多也不是完全孤軍奮戰的。
眼見著康塔多在阿斯塔納車隊的『頭號車手』位置就要不保了,作為康塔多的同胞,F1車手阿隆索突然公開表示,他有意出資組建一支自行車隊『玩玩』,而據西班牙媒體披露,這支新車隊的領導者很可能就是康塔多。
據悉,阿隆索已經跟康塔多談過組建新車隊的問題。盡管康塔多目前跟阿斯塔納自行車隊還有一年的合同未履行完畢,但這位如今在阿斯塔納車隊待得不太如意的西班牙人已明確表示希望加入阿隆索這支籌辦中的新車隊。
此外,這支新自行車隊很可能會得到雷諾F1車隊的一家贊助商的資金支持,即西班牙最大規模的銀行桑坦德的贊助。早在今年7月4日,阿隆索就曾親臨摩納哥,出席2009賽季環法自行車賽的啟動儀式,和康塔多打過照面。
至於阿隆索此次籌建自行車隊的計劃與阿斯塔納車隊目前的內戰有無直接關聯,雙方暫時避而不談。而當阿隆索被問及他對阿姆斯特朗和康塔多之間的關系有何看法時,阿隆索索性搬出了F1裡慣用的客套語搪塞了事:『我相信,他們都是很冷靜很自信的人,他們之間的問題只是外界制造的。』
阿斯塔納車隊內訌:不聽指揮 擅自衝刺
環法第七賽段,布魯內爾分段賽,按照阿斯塔納車隊賽前制定的車隊戰術,在接近終點時,全隊應放慢速度,保留實力。但康塔多卻在沒有和任何隊友商量一下的情況下,不聽車隊的指揮擅自進入了衝刺。顯然,康塔多這樣做的直接後果是將阿姆斯特朗甩開,讓阿姆斯特朗毫無遮蔽地暴露在了風中,從而拉開了他領先美國人的成績差距。
這自然引起了阿姆斯特朗的不滿,賽後阿姆斯特朗公開表示:『康塔多的衝擊並不符合車隊戰略,我也不期待他尊重規定,但他確實讓我吃了一驚。在逆風時沒有道理衝刺,失去隊友保護,一個人在前面是很危險的,我們每個人都有義務對車隊負責,而不僅是對自己負責。』
而康塔多對此的解釋是:『那天在大巴上,阿姆斯特朗說要最後等對手們先發動再說,但對手們最終也沒發動,我覺得狀態不錯,就當機立斷,發起了攻擊。』
康塔多媒體面前吐心聲:爆發根源 心理失衡
顯然,無論是阿姆斯特朗,還是全世界的媒體都不相信康塔多『獨闢蹊徑』的行為只是出於單純的目的。在一次新聞發布會上,記者們對康塔多『窮追不捨』,在對西班牙人發起的提問環節中,18個問題裡14個是有關於他和阿姆斯特朗的。
一開始,康塔多還耐著性子表示:『我和他(阿姆斯特朗)一桌吃飯,乘坐同一輛大巴。我們的關系沒外界傳說的那樣緊張。』但過不了多久,康塔多就受不了了,他說:『媒體對阿姆斯特朗的關注超過了任何車手,這就是事情的根源……』
康塔多的憤怒也不是毫無來由的。在『車王』宣布退役的四年裡,康塔多一人囊括了環法、環意大利和環西班牙三大頂級自行車賽的冠軍,勢頭甚至蓋過了當年的阿姆斯特朗。可阿姆斯特朗復出後,人們卻依舊把所有的關注投向了美國人,眼見著自己無論怎麼努力,成績怎麼好,也及不上阿姆斯特朗受歡迎,康塔多難免心裡不平衡。
『所有人都在糾纏我和他(阿姆斯特朗)在車隊中的地位,這讓我感到厭倦。大家需要關注的是比賽,是誰取得了更好的名次。』康塔多說。
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