|
||||
4月15日消息,繼上周二車隊主席蒙特澤莫羅在總部馬拉內洛主持危機討論大會之後,衛冕冠軍法拉利在一周之內推出了一套內部整改方案,力爭改變賽季前兩站告畢一分未得的頹勢。
整改手術刀直指車隊一線高層,即日起原賽事總經理巴爾迪塞尼將卸去賽道督戰重任,轉而負責前線和馬拉內洛工廠之間的協調工作。比賽技師協調官克裡斯·戴爾(澳大利亞人曾作為舒馬赫的比賽技師與車王合作無間)將接手巴爾迪塞尼的現場指揮任務,全權負責本賽季剩下的15站比賽。與此同時,法拉利還緊急組建了一個工作小組,任務具體而艱巨,那就是全面加速車隊復蘇,牽頭人為技術總監科斯塔。
本周末的中國大獎賽,法拉利就將以全新指揮團隊上陣,力圖在『上』賽道這個過往5年曾三度折桂的福地實現絕地反彈。
眼下法拉利的研發重點落在了F60賽車的後續研發之上,按照規劃,整輛賽車都會有大幅度改進。此外車隊衛冕冠軍還密切關注著擴散器事件的進展,並派出了賽車設計顧問拜恩和首席設計師托姆巴茲前往巴黎,旁聽國際汽聯上訴法院對布朗GP等車隊擴散器合法性的判決。據悉,如果最終判定『擴散器幫』合法,法拉利車隊也將在盡可能快的時間內給F60賽車安裝上類似擴散器。F60的後軸設計其實並不適合安裝這種擴散器,『我們幾乎要對半個賽車進行改裝,可能要等到土耳其大獎賽(注:6月初的賽季第7站)纔能完成。』科斯塔預測道。
為了在賽季第3站中國大獎賽上打破零蛋,法拉利使出組合拳——指揮團隊重組之餘,周末的比賽中F60就將搭載一些新部件,前翼改進幅度最大,上周試車手赫內已對這些部件進行了深度測試。
過去幾個賽季一直和法拉利競爭總冠軍的邁凱輪如今日子也不好過,衛冕冠軍漢密爾頓迄今為止只拿到一個積分,科瓦萊寧則兩手空空。漢密爾頓希望能從偽證門丑聞中擺脫出來,集中全力投入比賽,『去年我們沒犯什麼錯誤,而今年卻沒有一點領先優勢。我們必須對賽車進行改進,來提高排位賽成績,這樣正賽拿分的機會也更大。』新任領隊惠特馬什倒很樂觀,『在上海我們會給MP4-24賽車裝上一些新部件,這足以讓我們縮小和領頭車隊的差距。』
請您文明上網、理性發言並遵守相關規定,在註冊後發表評論。 | ||||