4月4日消息，澳大利亞站的硝煙還未散去，2009賽季F1世錦賽第二站比賽將於本周末在馬來西亞雪邦賽道重燃戰火。一周前布朗GP以包攬冠亞軍的形式證明了新規則改革下的格局也許會全面翻盤，但一站比賽不能說明太多的問題，真正的拉鋸戰將從雪邦賽道正式開始。

　　由現代設計大師赫爾曼·蒂克設計的雪邦賽道擁有兩條較長的直道以及高速彎道使得它具備了中高速賽道的特性，不過和其他地方一樣車手們會青睞兩次停站，為了獲得更理想的直道速度在比賽第一階段采用輕油戰略是一個不錯的選擇，然而高速彎道卻會加重輪胎磨損。天氣一直是影響馬來西亞站比賽結果的一個重要因素，今年比賽時間推遲也會增加雨戰的可能性。

　　盡管布朗GP在澳大利亞站完勝而歸，不過其他車隊和車手卻希望能在典型賽道而非街道賽道證明實力。兩種類型的賽道特性差異還在於賽道抓地力水平。盡管雪邦賽道是馬來西亞國內等級最高也是舉辦比賽最多的賽道，在亞洲和全世界的各項比賽都榜上有名，不過普利斯通提供的兩款輪胎究竟在這裡會有多大的差異，只有等到比賽開始後纔會揭曉。

　　從上一站比賽來看，布朗GP的BGP001在使用輪胎以及彎道中的優勢是十分具有競爭力的，如果這款賽車能在雪邦高速賽道力壓群雄，也許就會證實巴裡切羅所言，BGP001可以衝擊世界冠軍，讓比賽為我們揭開謎底吧。