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1月10日消息,達喀爾拉力賽轉場到美洲的第一年,賽段的挑戰性和難度與過去相比到底有多大變化?9日的比賽回答了這個問題。包括衛冕冠軍在內的眾多名將已結隊退賽,咬牙堅持了幾個賽段的中國摩托車手魏廣輝也在第七賽段退出了比賽。達喀爾賽事組委會決定給北京時間10凌晨仍在進行的第七賽段進行『瘦身』。
退賽成為近幾天達喀爾的關鍵詞。第二賽段,日本著名車手增剛浩退賽;在第六賽段法國名將阿爾方、本屆奪得過賽段冠軍的卡塔爾名將阿爾阿提亞相繼退出;第七賽段、也就是10日上午還在繼續比賽的這個賽段,有20次達喀爾參賽經歷、奪得過9次達喀爾汽車組冠軍的衛冕冠軍、西班牙車手彼德漢塞爾也不得不退賽了。
北京時間10日清晨仍在進行的從曼多莎到瓦爾帕萊索的第七賽段,是一個跨界賽段,這意味著隨後幾天的比賽將在智利進行,車手們需要在這一天翻越阿根廷與智利邊界上的安第斯山脈。其實這個賽段此前已經過了『瘦身』。在『瘦身』前,第七賽段長816公裡,其中特殊賽段長419公裡,但因第六賽段以及連續幾天的賽道難度太大,因此組委會決定將第七賽段特殊賽段的終點設在原來特殊賽段的CP1(第一計時點),這樣第七賽段的特殊賽段就只剩下243公裡了,而且原來特殊賽段中海拔達到3100米的一段路全部變成了行駛賽段。卡車組的比賽被直接取消,所有重型卡車都直接開到智利境內等待下一個賽段的比賽,這一天只有摩托車和汽車的比賽。
衛冕冠軍彼德漢塞爾在這一個賽段麻煩不斷,在特殊賽段57公裡的地方,他的發動機起火。在火被撲滅後,他勉強上路,卻由於發動機過熱不得不每跑80公裡就停車散熱,就是這樣他仍沒能逃過退賽的命運。
中國摩托車手魏廣輝在連續咬牙堅持了幾個賽段後,最終也在第七賽段退出了比賽。魏廣輝的摩托車排量只有250毫昇,這對惡劣路況而言確實太小了,魏廣輝不得不比其他摩托車手付出更多的體能以彌補賽車的動力不足。第四賽段的比賽,魏廣輝直到次日比賽開始前纔趕到終點,第五賽段一夜沒睡的魏廣輝體能透支,每開10公裡就不得不停下休息,最終上了賽事的車手收集車,這使他失去了下一賽段的資格。因第五賽段過於艱難,組委會決定對所有摩托車手特赦,魏廣輝又踏上了第六賽段的比賽,不過他還是沒能完成比賽,在北京時間10日凌晨公布的退賽名單上,他的名字出現在了上面,這樣中國參賽車手中只剩下了汽車組的車手盧寧軍一人。
由於組委會在給賽段『瘦身』的同時,還宣布比平時晚兩小時發車,因此盧寧軍多得到了兩小時休息時間。截至至中午12時,盧寧軍仍未完賽。他的賽車過了第七賽段特殊賽段的91公裡計時點,還有幾十公裡就可以離開10日的沙漠賽段。
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