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北京奧運會開幕在即,各種工作都進入最後的准備階段,近日接連出臺的一系列交通政策,為奧運做好了准備。這些舉措吸引了緊盯奧運籌備的外國各大媒體,北京奧運期間實行交通限行措施、倡導『綠色出行』、努力實現『綠色奧運』的承諾成為外媒報道評論的焦點,有媒體還在標題上突出了限行規定適用於各級黨政機關及所屬事業單位50%的公車。
《華盛頓郵報》的報道稱,8月的北京奧運,是巨大歡樂和民族自豪的源泉。奧運期間,預計有50萬名外國游客、1萬名運動員、3萬名新聞記者雲集北京。但隨著日期的臨近,交通堵塞和空氣污染已成為北京面臨的最嚴重的問題。地面塵土、煙灰和工業排放及汽車尾氣排放使北京這座1700萬人口的城市的天空總是一片陰霾。麻省理工學院交通和後勤保障中心的高級研究員薩爾烏奇認為,『就短期而言,限制交通車輛的使用非常明智,也是目前所能做的唯一的事。但根本性的問題是,它是否真正有用。』
《紐約時報》稱,這一措施在人們的普遍預期之中。在2006年北京中非峰會期間,北京曾對政府車輛實行限行,保證了交通暢通。去年8月進行的4天的私車單雙號行駛試驗,每天減少了100多萬車輛,有效降低了交通流量,但對改善空氣質量沒有明顯的效果。該報指出,去年以來,北京已采取了措施改善城市的交通狀況,包括建立新的地鐵線,改造舊的地鐵線,降低公共交通的費用。但新車銷售數量仍強勁增長,北京的幾條環線從日出到黃昏都處於堵塞狀態。該報援引北京市官員的話講,北京正在倡導公共交通這樣的『綠色選擇』,努力實現對國際奧委會清新空氣的承諾。交通限行只是北京保證奧運期間空氣質量計劃的一部分。全部方案將包括關閉中國北方數百家工廠,包括鋼鐵廠、煉焦廠等,這是造成北京及其他城市大氣污染的主要原因。
路透社的消息稱,盡管限行措施給人們出行帶來了不便,但對北京居民的民調顯示,93%的人對此表示理解。北京市還將對受到影響的車輛實行免交3個月養路費等作為補償,北京市為此將損失13億人民幣。美國之音的報道稱,過去10年裡,中國政府為改善環境已出臺200多項措施,花費200億美元,但北京面臨的挑戰依然很大。
《今日美國報》稱,中國雖然修建了大量新的體育場所,並投入400億美元改善基礎設施,但沒有改變一個事實,即中國的空氣質量依然是奧運期間最具爭議性的問題。北京政府的公告中稱,此舉是為了『空氣質量標准,確保安全暢通的交通是中國對國際社會的鄭重承諾』。國際奧委會主席羅格此前曾表示,如果空氣質量不合格,超過一小時的戶外體育比賽將被推遲。
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