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與任何一個國際大都市一樣,北京市在2008年奧運會舉辦期間也面臨著嚴峻的交通問題。地方大、車輛多,市民出行的路途中花費了大量的時間。奧運會就要來了,8月的北京又將有幾十萬的人潮洶湧而來,北京的交通是否能經受住奧運會的考驗,北京市又將拿出哪些對策?
機場塑造新國門
『東方巨龍』迎接奧運會
北京首都國際機場可以稱為是中國的『國門』。作為北京奧運會的重點配套工程,將於2月29日開始使用的首都機場3號航站樓就是一座全新的『國門』。據北京首都國際機場股份有限公司總經理董志毅介紹,北京首都國際機場3號航站樓總建築面積100萬平方米,是目前為止世界上最大的單體航站樓。該工程於2003年正式開工,預計在今年2月29日開始投入使用,3月26日全面啟用。設計年旅客吞吐量4300萬人次,可停靠包括當今世界上最大的空客A380在內的所有民用航空機型。
3號航站樓南北向長2900米,寬790米,建築高度45米,由T3C、T3D、T3E三部分組成。最南端的T3C是航站樓的主體,主要用於國內國際乘機手續辦理、國內出發及國內國際行李提取;T3D為國際候機廊位,奧運會期間用於奧運包機保障;最北端的T3E用於國際出發和到達。T3C南端的交通中心是進出航站的集散地,擁有7000個停車位。這座宏偉的建築,設計方案出自英國建築大師諾曼·福斯特之手。從空中俯視航站樓,猶如一條巨龍昂首臥在首都機場的東北方,『龍吐碧珠』、『龍身』、『龍脊』、『龍鱗』、『龍須』五部分清晰可辨。『東方巨龍』完整的建築格局和整體動感令人震撼。
作為全國奧運會籌辦工作報道團的一員,本報記者於日前走進即將啟用的北京首都國際機場3號航站樓先睹為快。巨大的乘機手續辦理大廳裝飾一新燈火通明,292個值機櫃臺已搭建完畢,周圍是數不清的顯示屏、指示牌等設施。從T3C到T3D、T3E候機可搭乘旅客捷運系統,是一套無人駕駛的全自動旅客運輸系統。引導員把記者們引進車廂,捷運系統自動開啟運行。果然快捷,2080米的距離4分鍾便可到達。T3D區暫定用於奧運包機保障,離奧運會開幕還有一段時間,這個區域還沒有完工。來到T3E,視線又豁然明亮,巨大的噴泉景觀躍入眼中,兩側的園林美景讓人不禁駐步流連。這些設置讓3號航站樓充滿了中國特色。
三條地鐵新線
奧運會之前全面開通
近年來,北京的軌道交通愈加發達,百姓也愈加從中獲得便利。機場線、奧運支線、10號線三條全新的地鐵線路將在奧運會前開通,這對奧運會的召開以及市民的生活都是一個好消息。
今年7月底,乘飛機前往北京的旅客僅需16分鍾就可乘機場快線從北京首都國際機場3號航站樓直達東直門。目前,供機場線先期運行的6組新車已全部到位。與普通地鐵列車完全不同的是,機場線列車每排4座,真皮與布面結合的座椅更加舒適。機場線列車為4節編組,共設240個座椅,原則上不設站席。攜帶大包小包的旅客可以將小件行李放在頭頂的行李架上,而笨重的拉杆箱可以放置在車廂兩頭的大件行李架及過道上。這批新車寬達3.2米,比2.8米的地鐵列車寬敞得多,而且采用鋁合金車體和鈦鋼車底,車身重量大大減輕。
據技術人員介紹,由於采用新型直線電機技術,機場線列車最高時速能達110公裡,比普通地鐵80公裡的最高時速高得多,因此從3號航站樓到東直門只需短短16分鍾。今年7月,機場線開通運營時,將有6組新車到位,最小發車間隔10分鍾,很快將達到10組新車的運營規模,遠期發車間隔4到5分鍾。機場線計劃於4月1日通車試運行,7月1日載客試運營。
連同國家奧林匹克中心的奧運支線共設4座車站,首次將視覺導向設計理念引入到地鐵裝修工程中來,可謂『一站一景』。奧林匹克森林公園站,站臺如同一片郁郁蔥蔥的『森林』,立柱設計成了樹乾,頂部則是層層疊疊的『樹杈』。奧體中心站將運動理念應用於裝修中,同周邊場館統一。奧林匹克公園站采用藍色水泡形吊頂,緊扣海洋主題,與車站西側的『水立方』呼應,連屏蔽門上都繪有海星、熱帶魚等海洋生物圖案;奧體中心站突出運動主題,與周圍的奧運場館協調。北土城路站則將中國古典藝術青花瓷應用到裝修中,與周邊的古城牆遺址相呼應。為了給前來觀看奧運會的市民及游客提供最人性化的服務,奧運支線全線站臺首次引入直飲水系統。奧運支線的車站裝修將於2月10日完成,2月底前完成地面結構工程。
10號線新車的標志色為淺藍色,車頭的紅色中國印設計十分搶眼。10號線全線設置安全門。為防止高個乘客上車磕腦袋,車門頂端的扶手設計成了S形,且比其他扶手高出10厘米。空調暗藏在座位下面,冬天時,車廂內溫度保持16℃以上。10號線一期將建4個機動車停車場和48個自行車停車場,能容納660輛機動車和2.8萬輛自行車。10號線的所有換乘距離均不到100米,開通後將有5處換乘站。其中,惠新西街南口站換乘5號線只需上下站臺,首次實現『零距離換乘』。3月中旬,10號線一期所有列車將全部到位,開始空載試運行;6月底開通試運營時,最小發車間隔為4分鍾。奧運會期間,運行間隔將縮短為3分鍾。
提供五級交通服務
市民出行無限制
據了解,北京市5年來機動車已經增長了130餘萬輛,這個數字超過香港機動車總數的兩倍。到奧運會開幕時,機動車將會更多,所以奧運會期間限制機動車出行就成為必要的舉措。按照國際奧委會慣例,奧運會期間要采取交通需求管理的措施,北京奧運會期間有可能采用單雙號交替上路的限制方式,並嚴格限制車輛的停車。有人質疑,這些限制是否會影響到奧運會參賽者以及普通市民的出行交通呢?請放心,記者在采訪過程中得到了否定的答案。
在日前北京奧組委向全國奧運會籌辦工作報道團的情況通報會上,北京奧組委執行副主席劉敬民告訴記者,按照奧運會慣例,北京將為奧運會不同層次人員提供不同級別和類型的交通運輸服務,具體分為T1-T5五個層次。『其中T1至T3服務對象為國際奧委會成員和各級官員,需要配備小客車並配有專門司機。T4的服務對象是運動員和隨隊官員、持證媒體人員、技術官員和贊助商,需配備大客車。T5的服務對象是工作人員、志願者和非注冊媒體人員及觀眾,主要是提供免費的公共交通和軌道交通服務。』劉敬民說道,『據測算,我們需為奧運會注冊人員提供共8000輛左右的服務車輛。』
據了解,北京奧組委在籌集上述車輛時運用了三條渠道。一是由北京奧運會合作伙伴大眾公司提供2700輛小客車和收費卡車輛;二是由北京市首汽、公交等租賃、客運企業提供160輛大客車、贊助商租賃大客車、小客車和收費卡車輛;三是通過招標采購方式確定80輛行李運輸車。劉敬民還表示,『在一般情況下外籍機動車不能在我國境內行駛。參照奧運慣例,充分考慮中國國情,我們編制了外籍機動車申領臨時號牌、外籍駕駛員申請駕駛許可程序指南等,將通過一站式辦公提供服務,進一步滿足境外客戶奧運會期間的交通需求。』
奧運會期間,普通觀眾的出行也不會有問題。屆時,觀眾可憑手中的奧運門票免費乘坐比賽當天的公交車和地鐵。北京奧組委新聞宣傳部常務副部長王惠表示:『北京奧運會的宗旨是惠及老百姓,當然不會對京外人員有任何限制。在奧運會期間,北京市民是否出游由他們自己來決定,北京市政府不會像雅典那樣號召市民出游。』北京市除了對現有的公共交通系統運行時間,結合賽事時刻表、賽事日程的安排,進行必要的調整和保證外,目前還規劃了34條奧運公交專線,這些專線將會隨著奧運會賽事的安排逐步開設。另外,奧運會期間,還在目前已有的12條晚間公交線路的基礎上再增加7條乃至更多,來組成24小時公共交通網絡。
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