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作為世界上人口最多的國家的首都,北京是這個歷史悠久國度的政治和文化中心。目前北京因為即將舉行2008年奧運會而成為世界的焦點。
4/:穿越東方馬拉松越野賽適合大眾的探險
為了方便在駕駛水平、發燒程度、車輛預算等方面差別各異的車手參賽,車手被劃分為若乾個組別,同一組別內的車手將在公平的前提下使用相同的賽道進行比賽,車手的後勤保障和安全措施也適用這個規則。
馬拉松拉力賽
穿越東方馬拉松越野賽是比賽、冒險、駕駛和導航的混合體!
在進行了必要的改裝並滿足國際汽聯和國際摩聯的改裝規則前提下,賽事歡迎所有的汽車、卡車、摩托車和四輪摩托,符合美國改裝標准的車輛也可以參賽。
接力組
該規則是世界拉力賽的一次真正的創新。
接力賽組別允許多個人共同使用一輛賽車:
l最多三人輪流駕駛一輛摩托車
l最多四人輪流駕駛一輛汽車
整個車隊需要在報到檢驗時提前聲明,同時必須滿足和個人車手一樣的資格要求,例如擁有國際汽聯和國際摩聯的駕照等條件。
每個車手必須獨自駕駛一個完整的賽段,任何情況下在一個賽段內更換車手是被禁止的。在每個賽段出發前,賽事組織機構必須得到車手名字,否則會被賽事除名。接力組別同樣允許只能參加部分賽段的車手在休息日期間對已進行的部分賽道進行調整。
無論是摩托車還是汽車,每輛車都指定一個『joker』車手,替換身體或情緒上出現不適應的提名車手,允許車輛仍停留在接力組內,參與最後的排名。
單獨的接力排名將和常規分組排名並存。
常規組
建立該組別的目的是考慮到後勤保障的匱乏,鼓勵輕度改裝的常規車輛參賽。主要的想法是使用馬拉松拉力賽的部分特殊賽段根據平均速度的指標排名。該組別對各類越野車輛開放(摩托車、四輪摩托、汽車、卡車)。汽車和摩托車必須遵守法國汽聯頒布的關於常規組的要求,包括關於車輛安全改裝具體要求(hoop, harness, circuit-cutter防滾架、安全帶、滅火器……),滿足上述要求的老爺車和非正規車輛也可以參賽。摩托車和四輪摩托的續航裡程要達到250公裡,排量下限為250CC,不設上限。所有的車輛必須配備tracking box,作為安全設施的補充,其目的是對必須經過的路點和速度限制區域進行遠程監控。
探險組
作為全新的組別,設立的目的是為夢想穿越歐亞的非專業人士提供一個機會,允許參與者把本次活動定義為駕駛自己車輛的遠征。
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