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新浪體育訊北京時間5月22日21:30,F1摩納哥站第二次自由練習在蒙特卡洛賽道結束。邁凱輪車隊英國車手漢密爾頓以1分15秒140的成績名列第一。威廉姆斯車隊羅斯博格意外的排名次席。法拉利車手萊科寧和馬薩分列第三第四位。F1摩納哥站第三次練習和排位賽將在本周六進行。
第二次練習開始前氣溫仍為19度,但是賽道表面溫度上昇到了37度。其間進行了一場GP2練習賽,因此賽道表面已經積累了更多的輪胎橡膠,有利於抓地力的提高。
法拉利和邁凱輪統治了首次練習,萊科寧領先漢密爾頓名列第一。庫特哈德、特魯利和海德菲爾德三位車手則遇到了不同的問題。賽道開放後,海德菲爾德和庫特哈德率先開始了工作。車手們相比首次練習要積極得多,前15分鍾之內所有車手都完成了第一輪短跑。漢密爾頓先聲奪人,他連跑5圈以1分16秒283佔領頭位。萊科寧在第二計時段做出最快,但是第一和第三段稍慢,圈速落後漢密爾頓0.047秒。馬薩在高速通過游泳池彎道時賽車帶掉一塊塑料路樁,工作人員眼疾手快把它撿走了。
20分鍾後,阿隆索第二次駛上賽道並連續做出兩個很快的圈速。摩納哥站的衛冕冠軍暫時以1分16秒310超過萊科寧排到了第二位。而此時新秀皮奎特仍處在掙紮階段,他的圈速竟然落後隊友2秒。從皮奎特的車載鏡頭看,他似乎很小心撞到護牆,在一些彎道駕駛得很保守。漢密爾頓在第27分鍾刷新了單圈時間,他做出的1分15秒688比萊科寧在上午的最快成績快了0.3秒。馬薩也提高了速度,巴西人做出1分15秒879超越上午的成績,但仍落後漢密爾頓。
此時最適宜的輪胎仍然是較硬的,因為較軟的輪胎會起膜。相信待賽道上積累的輪胎橡膠更多以後,較軟的輪胎纔能發揮真正效能。25分鍾時,費斯切拉成為使用超軟胎的第一位車手。29分鍾時科瓦萊寧的賽車也裝上超軟胎。讓我們聽聽庫比卡和工程師之間的對話吧。波蘭人抱怨賽車的剎車不好,出彎時的牽引力不夠,賽車的重量分配不是他想要的,他無法感覺到賽車在他的控制之下。也就是說庫比卡感覺人車沒有合一。
40分鍾後,羅斯博格突然衝至榜首,圈速提高到1分15秒533。威廉姆斯賽車使用的仍然是軟胎而非超軟胎。而已經使用了超軟胎的格洛克和波爾戴等車手也都創造了個人最快。特魯利今天第二次出現失誤,他的賽車在游泳池賽段衝上路肩,然後失控碰到護欄,但是他還能繼續。皮奎特換上了超軟胎,但是賽車在Ste.Devote彎道失控車尾撞到護欄,好在賽車也沒出大礙。
第52分鍾,漢密爾頓換上超軟胎後立刻奏效,他的圈速提高到1分15秒140再次奪回首位。幾分鍾後,萊科寧和馬薩也使用超軟胎回應漢密爾頓。但是法拉利車手的圈速沒有提高,我們猜測他們的賽車裝載了更多的燃油。
第64分鍾,阿隆索撞車導致紅旗!事發地點是Ste.Devote彎道,阿隆索在彎心車尾外甩,側後方撞到護欄,賽車殘骸散落在賽道上,阿隆索駕駛尾部受傷的賽車返回了維修站。雷諾車隊的車庫,兩臺R28的尾翼正在被同時更換。而阿隆索的賽車還要修復受損的左後懸掛,看起來很難敢在停表前完成了。比賽只暫停了4分鍾,與首次練習一樣,賽道重新開放後還有最後20分鍾。
事實上留給車手們駕駛的時間只有大概10分鍾,因為之前多數車手尤其是排名靠前的那些車手都留在車庫進行調整。還有8分鍾的時候,車手們使用超軟胎悉數上場了。但是只有馬薩提高了圈速而且還未能改變名次。漢密爾頓就憑借早期做出的1分15秒140取得摩納哥站周四練習第一。威廉姆斯車隊羅斯博格意外的高居次席。法拉利車手萊科寧和馬薩分列第三第四位。F1摩納哥站第三次練習和排位賽將在本周六進行。