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東風標致市場部部長普瑞東(Michel Prudon)
新浪體育訊自華龍車隊征戰全國汽車場地錦標賽(CCC)以來,一直用的是東風標致307戰車,今年他們繼續東風標致進行合作,車隊使用的也是今年2月2號剛剛在中國市場投放的東風標致307兩廂戰車。在全錦賽北京站進行期間,東風標致市場部部長普瑞東(Michel Prudon)接受了記者的專訪:
問:能否談一談與華龍車隊之間的合作?
普瑞東:華龍車隊是全錦賽賽場上一支專業的車隊,已經跑了多年場地賽,他們最先開始是用東風標致307三廂跑比賽,今年是用東風標致307兩廂車。他們選擇兩廂也是因為兩廂車在操控性、穩定性方面都要比三廂有更大優勢。從北京站比賽的結果來看也是不錯的,三部車都完成了比賽。要不是因為准備時間緊了些,成績肯定還能更好。但是對目前所取得的成績,我們還是感到相當的滿意。
問:去年華龍是跑了1600cc以及2000cc兩個組別,1600cc組用的是東風標致206戰車,2000cc組用的是東風標致307三廂戰車,那麼今年與去年相比雙方的合作有哪些變化?
普瑞東:同時跑兩個組別比賽,無論是從人力、物力以及財力上來講都相當大,資金有些橕不住。為了能夠取得更穩定、更好的成績,今年我們集中精力用307兩廂來跑2000cc組比賽。華龍畢竟也是私人車隊,並不是我們的廠商隊。如果是廠商隊,那麼為了我們整個的品牌形象,我們可能會選擇同時用206、307跑比賽,當然現在是由他們來決定。
問:就標致公司來講,更傾向於用206來跑比賽還是307來跑比賽?
普瑞東:東風標致307兩廂今年2月2號纔在中國市場投放,而且也是今年東風標致主打的一款車型,今年我們目標13萬輛車裡僅307這款車就超過了10萬輛,307兩廂給人的印象也是比較時尚、有活力,所以我們也想借助華龍車隊專業的技術,與東風標致307兩廂這種時尚、有活力的形象相結合。我們希望通過東風標致307戰車在賽場上所取得的好成績,能夠促進東風標致307在市場上的銷售。我們今年的重點肯定還是放在307上。
問:華龍車隊不是一支真正意義上的廠商隊,那麼標致公司在未來會不會有更大的投入?
普瑞東:在時間那麼緊的情況下,我們對前兩站比賽能取得這麼好的成績感到相當滿意。當然隨著成績越來越好,東風標致公司當然有信心而且也願意跟華龍進一步加大、擴大合作,這對雙方來說都是有利的。這幾年合作下來,我們對華龍車隊的專業性是相當有信心的,而且能在這麼短時間內取得這麼好的成績,更充分說明華龍車隊是一支相當有實力的車隊,我們對接下來能取得好成績也充滿了信心。
問:標致公司在WRC賽事中有著悠久的歷史,當然這兩年在這方面有所減弱,中國也有著自己的拉力賽CRC,標致公司有沒有興趣投身到中國的拉力賽賽場?
普瑞東:確實,標致公司在投身到汽車運動方面也有很長時間了,之前跑WRC,這兩年確實策略有所改變,主要投身在勒芒24小時系列賽中,今年的頭兩站西班牙巴塞羅那站以及意大利蒙紮站比賽,標致車都擊敗了奧迪車。我們轉變策略目的主要是更突出標致車的耐久性、穩定性,24小時耐力賽對提昇品牌形象有很大幫助。當然在中國的汽車運動領域,我們目前只是跟華龍合作參加場地賽,還沒有打算參加中國的拉力賽。
問:相對於其他廠商來講,標致公司在中國市場上無論是車型上還是新車下線的頻率上,都少了點兒,慢了點兒,那麼未來幾年標致公司會不會對此有所改變?
普瑞東:我們今年2月2號剛剛投放標致307兩廂,今年年底我們還會有一款全新的車投放到中國市場。而且目前我們正在武漢承建第二工廠,第二工廠所引進的是三號生產平臺,主要是生產比307更高級的車。第二工廠將在明年下半年建成,到時候我們可能會有更高級別的車投放中國市場。我們可以向消費者說明:從現在起到2012年,我們每年至少有一款以上的新車投放到中國市場。從2004年到現在,是我們的一個准備期,畢竟東風標致在國內也僅成立了四年,但是短短的四年,我們已經有26萬用戶,發展速度是很快的,但是工廠的產能等硬件設置有限。不過從今年開始,我們新車投放的頻率要比以前加快很多。
(新浪賽車頻道)