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取消牽引力控制系統,F1的比賽有變得好看些嗎?到了第4站,我給出的答案是否定的。不過不好看的原因,或許與牽引力控制系統無關,而與去年年底的那一次轉會有關。阿隆索去了日薄西山的雷諾,打擊了邁凱輪,也打擊了自己。法拉利漁翁得利,眼看著比賽又要回到舒米時代,但現在我們知道,這並非萊科寧一人之功。
北京時間昨晚的西班牙站,法拉利車隊再次跑出1-2(包攬前兩名)完賽,漢密爾頓勤懇而弱勢地跟在後面。阿隆索的爆缸退賽,不過在此之前雷諾早已暴露本來面目——阿隆索是所有車手中第一個進站加油的,周末排位賽的亮點只是基於超乎尋常的輕油的海市蜃樓而已。
除了阿隆索的環節,萊科寧的杆位,也幫助他鎖定了昨晚的冠軍。此戰過後,王牌法拉利也終於得以以47分超越35分的寶馬車隊,躍居車隊積分榜首位。
賽後,萊科寧帶著無比的自信,和無比的心理優勢說:『只要我們想,我們就還能更快,但我們已經不需要再這麼逼迫自己。』這場比賽他還創造了全場最快圈速,杆位-冠軍-最快圈速,一個分站大滿貫。『整個周末都進展順利,我們得到了想要的成績。兩次安全車讓我們的比賽並非看上去那麼簡單,但我們一直控制著局勢,一直都沒有丟掉領先位置,最重要的是我們拿到了10分。』
萊科寧在噴灑香檳的時候,他26歲的同胞科瓦萊寧正在被送往醫院的路上。比賽的第22圈,第9個彎道,科瓦萊寧左前輪突然爆裂,賽車高速偏離賽道,以每小時240公裡的速度撞上了隔離帶。科瓦萊寧立即被送往賽道醫療中心緊急檢查,隨後由直昇機送往醫院。一度他出現了昏迷,但很快便清醒過來,醫院初步檢查的結果沒有任何問題。
相比寶馬的庫比卡去年那次撞車,科瓦萊寧昨晚的事故顯然後果更小。丹尼斯透露,車隊已經幾乎肯定地找出了事故原因,『我們已經拿到了損壞的零部件,是輪轂出了問題。這是非常罕見的,它纔用了14公裡,還是全新的,我們還要分析一下,但目前可以99.9%肯定是輪轂的問題。』