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周五加泰羅尼亞賽道上空高懸的艷陽
新浪體育訊西班牙大獎賽是F1回到歐洲後的關鍵首役,上周各隊在此測試的新武器如法拉利的開孔新鼻翼、本田的象耳前翼、雷諾的鯊魚鰭引擎蓋和新前翼紛紛在周五練習賽正式登場。
前後兩周,在巴塞羅那現場采訪了試車和大獎賽的周五練習,同樣是試車,但氛圍大為不同。圍場裡的車隊Motorhome從簡單帳蓬搖身變成一座座豪華行宮,平常冷清的維修區在開放參觀時段被幾千名車迷擠得水泄不通。除此之外,最大的差別可說是天氣。
一周前,巴塞羅那天氣陰晴不定,F1春季第一場集體測試的第四天大雨斷斷續續,加泰羅尼亞賽道水積成河,法拉利車隊的世界冠軍萊科寧窩在車庫裡半天,甚至沒有機會測試被喻為『革命性新武器』開孔鼻翼,也沒機會測試2009年的光頭胎,等於是白費時間。
一周後,巴塞羅那天氣晴朗暖和,『冰人』在艷陽底下終於首次開上了昇級版的F2008狂飆,包攬周五兩次自由練習全場最快成績。他先在早上做出1分20.649秒最快單圈時間,快於去年馬薩的杆位成績1分21.375秒,但比上周馬薩創下的1分18.339秒驚人時間慢了約2.3秒。接著他在下午跑出1分21.935秒最快時間,0.05秒壓倒了隊友馬薩,並以0.5秒優勢領先邁凱輪對手漢密爾頓。
首次親眼目睹『開孔鼻翼』的人為之驚艷,一致認定法拉利刻意低調評估了新鼻翼效率。法拉利技術總監科斯塔面對記者追問之下,一再強調這新鼻翼不過就是一塊『空氣動力學套件』而已,大家無需小題大作。而萊科寧練習賽後總結則有點意思:『新鼻翼?如果我們不是肯定有額外效益就根本不會使用吧。』到底所謂的額外效益是多少?打洞鼻翼的作用有否被誇大?這還得由接下來的比賽成績說明。
有關這新鼻翼可以在此補充一下,早在10多年前,伯拉罕姆車隊曾經設計過幾乎一模一樣的開孔鼻翼,主要為梳理前翼下方亂流,但在測試後覺得未能有效增加下壓力而棄用。法拉利的新設計是否同一作用,或另有乾坤則不得而知。
另一名法拉利車手馬薩上周試車創下驚人圈速,打破自己去年在此排位賽的杆位成績,心情大好。周五正好是他27歲生日,但巴西人練習賽表現卻有點脫序,早上練習分別在14號和8號彎失控滑了出去。他賽後解釋,首次失控打滑時損傷了輪胎,以致無法跑更多圈數,下午比賽則因遭慢車擋路而影響成績。無論如何,他希望周日比賽能贏得冠軍給自己送上生日大禮。
邁凱輪今天表現不如理想,經過昇級的MP4-23速度仍不及F2008,比法拉利慢0.5秒以上。漢密爾頓和科瓦萊寧顯然面對著找不到賽車理想設置的問題,證明少了阿隆索後影響深遠。科瓦萊寧早上和下午分別遭遇變速箱和引擎問題,缺乏穩定性的銀箭要向法拉利發起反擊恐怕不容易。
寶馬索伯成績未見突出,其中原因和重載油有關,庫比卡上周忙於測光頭胎,今天主要著重調校比賽設置未做快圈。海德菲爾德指出賽車平衡還未達理想,但相信寶馬保留了實力留待排位賽衝刺。
至於大家關注的全面昇級版雷諾R28速度有所提昇,但表現未算脫胎換骨。新人小皮奎特下午練習出乎意料地壓倒了阿隆索,並僅以0.084秒落後萊科寧列第二,但相信雷諾下午抽油做快圈,與法拉利間的差距相信還是早上練習成績較准確,阿隆索早上最快單圈落後法拉利1.2秒。
另外,豐田和紅牛發揮正常,印度力量稍有進步,換了綠色春裝的本田未見有突破,威廉姆斯有所掙紮,快圈成績疑似假象。上周因新車撞毀而草草結束測試的紅牛二隊,本站仍用舊車作戰,成績糟糕是意料中事。上周缺席試車的超級亞久裡昨晚最後時刻纔決定參加練習賽,包辦最後兩名也是可想而知。 (木魚)