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新浪體育訊寶馬運動總監馬裡奧-泰森相信,對新賽車激進設計的決定已經讓車隊得到了回報。雖然在冬季測試期間出現問題,但是車隊通過努力讓賽車在賽季開始後回到應有狀態,並且還有讓車隊繼而贏得首個分站勝利的潛力。
揭幕戰澳大利亞大獎賽,庫比卡幾乎搶到杆位,海德菲爾德取得亞軍。第二站馬來西亞大獎賽,庫比卡後來居上再次斬獲分站亞軍。寶馬-索伯車隊距離分站冠軍的全年目標僅有一步之遙。馬裡奧-泰森強調,車隊在今年的目標仍然是爭取分站冠軍,新賽車激進設計的決定正在逐漸發揮威力。
『我們的目標是進一步接近頂級車隊,並且贏得首個分站勝利。』泰森說。『這是我們的明確目標,我們要為此奮斗。在前兩站比賽中,我們已經展示出兩種戰斗形態。前兩站比賽中,我們的速度分別快過兩支頂級車隊的其中一支。但是只擊敗一支還不能(對我們的速度)過早的下結論。』
澳大利亞大獎賽,海德菲爾德的最快圈速位居第三,僅次於兩位邁凱輪車手。馬來西亞大獎賽,海德菲爾德的最快圈速更是高居第一。即便如此,泰森還是承認目前的F1.08賽車無法與法拉利和邁凱輪進行正真的較量。
『我們仍然與法拉利和邁凱輪不在同一水平線上。但是最近的比賽結果已經帶給了我們強大的精神動力。車隊獲得的清晰信息是:我們可以做到。』泰森補充到,寶馬-索伯車隊仍將繼續提高。西班牙大獎賽期間,賽車將會有一次大規模昇級。『我們的口袋裡還有沒射出的箭,我們的潛力肯定還沒有用完。下一次主要昇級計劃在巴塞羅那的首個歐洲戰役進行。』
在進步顯著的2007年之後,為了進一步靠近頂級車隊,寶馬-索伯在新車F1.08的設計上采用了一些激進的方式。但是F1.08落地的初期,車隊工程師們並不能『馴服』這匹『烈駒』。寶馬-索伯車隊2008賽季的前景一度變得黯淡。
『這是這支年輕車隊遇到的真正一次嚴峻考驗。』泰森說。『自從新車在瓦倫西亞面世的第一天,我們就拒絕轉移方向,而是沿著已經計劃好的路線系統的繼續。我們比較了標准數據和車手的反饋信息,分析原因和整套裝備,直到成功。在F1.08發布後道德幾個星期裡,我們不但讓賽車回復了速度,更在運作方法上受益匪淺。回顧起來,那絕對是收獲巨大並值得鼓舞的幾個星期。即便是在巨大的壓力之下,威利-蘭普夫(技術總監)和他的團隊也沒有迷失方向。』
『有一件事我們很清楚:在冬季做的冒險取得了回報。現在,我們將沿著已經上手了的路線繼續系統的前進。』泰森最後說到。
(WOODY)