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萊科寧獨扛法拉利大旗
新浪體育訊近幾年的馬來西亞站都不是很精彩,而且往往局面都會在上半段就能基本敲定。賽前一直預測『下雨論』終究沒有兌現。法拉利雖然在昨天有了一個夢幻般的開局,但今天戰斗卻好象只有萊科寧在玩,馬薩的沒壓力下的失誤純粹是個人技術粗糙所致,有點咎由自取的味道。
取消了TC後的08賽季,其實各車隊開局都不算很順利,隊友之間的合力都好象沒有形成:一個狀態好一點,另外一個人的賽車又會有問題。相對而言,邁凱輪的節奏要把握得好一些,領跑車隊積分榜相信只是暫時的,因為F1主流車隊的作戰能力還沒完全恢復。
很多人不認同馬薩的技戰術能力,巴西人一直不擅長打『逆境球』,但可憐的是,即便今天面對幾乎完美的開局,他依然沒能守住:第一次進出站都掉位置,在後面更是莫名地連自己第二位都用一個極其低級別的失誤滑給了對手。記得去年同樣在雪邦賽道,巴西人在與當時尚屬新人的漢密爾頓在雪邦短兵相接中落敗,馬薩連續兩年都給法拉利丟臉了。萊科寧的完美表現就不想多說,真是值得給他這麼高的薪水。
從最後的成績上,寶馬的庫比卡拿到第二,邁凱輪的科瓦萊寧拿到第三,其實這樣『先寶馬,後邁凱輪』格局其實能說明很多問題:F1.08的速度大有優於MP4-23的勢頭,波蘭人表現也越戰越勇。依照這樣的局面發展下去,寶馬車隊相信很快便能贏得自己第一個分站冠軍了。而阿隆索的步伐依然是舉步維艱,排位、單圈,全場成績全部都是一個中游的成績,正賽第八位也確實能反映出他現在的境況。在皮蓋特能夠完全適應F1節奏之前,阿隆索也別寄望從隊友身上得到一絲的幫助,西班牙人本賽季可能都要面對這種孤軍奮戰的局面。
特魯利的奮力向前終於讓豐田車隊看到希望,排位賽的第三,正賽的第四,一定程度印證了這支『德日』部隊在冬季測試賽上的努力,豐田還是一支潛力股來的。威廉姆斯車隊本周好象是在游魂一樣,FW30的實力並不至於這麼不濟的,巴林站前要好好檢討,因為身旁的紅牛車隊已經來勢洶洶,韋伯在本站上持續多圈的防守不單證明了澳大利亞車手有一定經驗,紐維的RB4賽車也是具備相當速度的。(《汽車導報-中國賽車雜志》劉志峰)