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新浪體育訊關於法拉利計劃推出一種在鼻錐上開孔的激進前翼設計已不是什麼新聞。但是最近,關於這一傳言又有了新的進展。根據來自西班牙媒體《阿斯報》的消息報道,法拉利最早可能在下個月的巴林站將其投入使用,亦或在巴塞羅那。
目前,關於這套設計到底是什麼模樣,仍然處於猜測階段。主流的說法認為,法拉利的工程師可能會在鼻錐上標注普利司通『B』字LOGO的位置,開鑿一個通風孔,讓氣流從鼻錐錐頭的開孔進入後,從這個新開的孔中送出。
『其功能可能是為了更好的利用前翼的中間部分。』紅牛技術總監傑夫-威利斯(Geoff Willis)在針對該傳言時說道。按照威利斯的分析我們大膽推斷,,法拉利很可能將現在F2008位於鼻錐兩側的附加翼直接拉通成水平狀,增加附加翼靠近鼻錐部分的寬度。這樣附加翼制造下壓力的工作面將得到巨大的增加。
關於F1賽車空氣動力學須知的一個基本常識是:越靠前的部件制造下壓力的效率越高,即部件在制造下壓力的同時,產生的阻力越小。因此提高賽車前部部件制造下壓力的能力是具有重大意義的。當然,F1還必須循空氣動力學壓力中心(the aerodynamic centre of pressure,英文縮寫為CofP,也叫下壓力中心)和重心(the centre of gravity,英文縮寫為CofG)相互匹配的原則。
基於威利斯的分析我們同時推斷:F2008原本位於錐頭上的開孔尺寸,也會被加大。這將讓位於鼻錐錐頭這塊高壓區的氣流,通過後方的開孔有效的向後釋放疏導。從理論上講,對於降低風阻也是有益。當然,這只是我們基於已知信息的猜測。這套設計最終到底是什麼樣子,或者是否真的有這項設計,我們仍需拭目以待。今年2月26日,法拉利技術總監科斯塔這一個傳言接受《汽車運動》的采訪時,他並沒有予否認,而是說『可能還需要再等等看!』
(行雲)