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新浪體育訊2008賽季揭幕戰,沒有一輛法拉利賽車成功通過格子旗。這支車身鑲嵌象征冠軍榮耀徽章,在冬季試車中表現最傑出的車隊遭遇近年來最差的一次開局。衛冕冠軍萊科寧在第43圈退賽,馬薩在第29圈退賽,問題都是引擎,而且兩位車手在退賽前的位置也並不理想。法拉利究竟怎麼了?
『這絕對是一個艱難的開始,一開始就把事情搞糟了。』法拉利新任車隊領隊斯蒂法諾-多門尼卡利說到。『但是我們不能以過分情緒化的方式來看待這個結果。』
對於多門尼卡利,這位新昇任車隊領隊的意大利人來說,他身上的壓力最大。畢竟,他的前任讓-托德所建立的榮耀甚至幾乎不會被改寫。首演即砸,多門尼卡利必須用最理性的方式,分析車隊的處境。『此前我們並非獨一無二,現在我們也不會破罐破摔。』多門尼卡利說到。『我們必須確切的找出兩部F2008賽車的引擎故障。這兩臺引擎將被立刻運回馬拉內羅做詳細檢查。』
引擎故障只是法拉利車隊本站比賽所面臨的其中一個問題,而此前幾乎所有人都深信不疑的賽車速度也成了懸疑。我們看到F2008的表現並不輕松,即便是在沒有慢車阻擋的時候圈速也不及邁凱輪和寶馬。當然,法拉利的載油量相對要多一些。對於賽車速度的評價,多門尼卡利的發言也沒有了冬季測試時候高呼『絕對不是問題』的這種底氣。
『對於賽車性能表現,我們看到,當沒有慢車阻擋時,我們可以跑出具有競爭力的速度。這說明潛力已經擺在這。』多門尼卡利說。『但是我們必須去挖掘它,我是指要從前排發車。』如果要對車隊本站比賽做一個概括性總結,多門尼卡利這樣說:『整個車隊沒有發揮出我們的正常水平。』
『我們不得不卷起袖子好好乾,我們知道我們能。』新領隊最後補充到。
對於這樣一個災難性的開局,技術總監盧卡-巴爾迪塞利並不想說太多。作為技術總監,對於賽車停轉這樣的嚴重『事故』他是難辭其責的第一人。『我們在任何一個層面上都沒有做好,纔導致了這個結果。』巴爾迪塞利把一切責任都自己扛。『我們知道可靠性有多重要,但是這次我們嚴重缺乏。我已經很久沒有遇到兩臺引擎在同一場比賽中停轉了。我們必須在每一個細節上仔細研究問題所在,研究如何提高。』
按照今年的引擎規則,法拉利賽車更換引擎參加第二站馬來西亞大獎賽將不會受到任何處罰。大獎賽的周五練習對引擎壽命沒有要求,新引擎將從下周六的排位賽開始新的『兩站一擎』輪回。
巴爾迪塞利說:『現在我們已經知道,這裡有技術隱患,我們必須盡一切力量,從下一場排位賽開始展現出最大實力。』
(WOODY)