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享受著過去只有舒馬赫纔能享受到的擁戴,就連阿隆索也醋意十足地表示:『銀石賽道需要漢密爾頓。』……毫無疑問,回到英國的漢密爾頓突然成為F1車壇最大的明星,但這只限於正賽前,當芬蘭人萊庫寧在第二次出站後就鎖定了冠軍後,一起站上領獎臺的阿隆索和漢密爾頓只能淪為配角。
『我在第一次出站後就拼命地跑,希望能多跑幾圈,在第二次出站時壓過阿隆索。』連續兩站攫取冠軍,萊庫寧的價值終於在賽季中段爆發出來。實際上,英國站的開局對於法拉利非常不利,發車時處於第4位的馬薩因賽車故障無法起跑,提前退出了冠軍的競爭,不過隨後漢密爾頓的過於平庸讓法拉利重新擁有了機會。
『我們臨時改變了策略,對於我來說,法拉利的速度實在太快了,第二次出站後我就知道我已經沒法戰勝萊庫寧了。』正如阿隆索所言,漢密爾頓因為輪胎問題始終無法將速度發揮到極致,第一次出站後就失去了頭名,為了壓過萊庫寧,西班牙人的第一次進站臨時選擇了輕載油,僅僅用時6.3秒,這導致他不得不在第37圈過早完成第二次進站,緊隨其後的萊庫寧比阿隆索多跑了6圈纔第二次進站,此時他已經累積了足夠的優勢。
『能夠獲得第二名對於我個人已經很不容易,在法拉利賽車面前我們今天毫無機會。』聽上去阿隆索明顯心存怨恨,的確,如果阿隆索的第一次進站能夠不顧及漢密爾頓暫時失去領先位置,多載一些油,他的機會可以更大一些,而在車隊戰術的安排上卻由不得阿隆索自己。
漢密爾頓倒沒有流露出太多失意,畢竟第3名的成績讓他在車手積分榜上繼續以70分領跑,談及車隊,漢密爾頓表示:『我的車很好,能夠拿到杆位,站上領獎臺,這一切讓我感覺很滿足。』在法拉利和邁凱倫之爭背後,漢密爾頓和阿隆索的『暗戰』似乎也在悄悄進行,但與車隊之間孰親孰疏一目了然。
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