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前天晚上的F1比賽引起了許多車迷的關注。昨天有不少車迷打電話來諮詢:萊庫寧不是退出比賽了嗎?為何國際汽聯最後公布的成績中,萊庫寧還排在第11位呢?
F1規則是這樣計算車手名次的:當第一名車手完賽時,其他車手只要完成其90%以上的路程,那就將獲得名次——而無論當時他是否在比賽還是已經退出了比賽。
舉例來說,如果某一站的F1比賽一共100圈,那麼當第一名衝過終點時,跑進90圈的車手,都將計算名次。
那些沒有被第一名套過圈的車手,將繼續比賽,直至衝過終點。而被套過圈的車手,則以第一名衝過終點時作為其比賽結束的標志。所以當第一名衝過終點後,你看不到被套過圈的車手在那裡爭先恐後,哪怕他們排在第二第三位。
現在,你就非常容易理解,前天退出比賽的萊庫寧,為何最後的名次是第11名了。
再舉例說,本賽季首站澳大利亞大獎賽,巴頓在比賽還剩一圈多時,爆缸退出比賽。但是賽車沒有問題的小舒馬赫最後卻排在他的後面。原因就是當第一名費斯切拉跑過終點時,小舒馬赫還沒有跑到巴頓退出比賽時所跑過的路程。
理論上,退出比賽的車手,還有可能獲得第二名——當第一名衝過終點時,所有其他車手都沒有達到退出比賽的車手所完成的路程,且一定要被第一名套圈。
引申開來,也許有讀者問:如果第一名衝過終點時,把所有對手都甩在『90%以外』的話,是不是本站比賽就只計他一個人的成績?答案是肯定的。
F1比賽中,還可能碰到因為不可抗拒的原因,而不得不提前結束比賽(經賽事主管認定比賽有效)的,計算名次的方法仍遵循『第一名的90%』這個概念。
最近的例子發生在2003年巴西站。比賽當天傾盆大雨,又發生了多起事故。71圈的比賽最後只進行了56圈後,賽事主管就宣布揮紅旗中止比賽。根據規則,中止比賽的前兩圈作為正式比賽的結果。也就是說以跑完54圈來決定比賽結果。當時因為場面很亂,賽事主管少算一圈,結果把萊庫寧推上了最高獎領臺。5天之後,根據喬丹車隊的上訴,國際汽聯重新審議,纔看清楚,第一個衝過54圈終點線的是喬丹車隊的費斯切拉。於是,幾天之後,費斯切拉得到了應該屬於他的冠軍獎杯。
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