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北京時間5月29日,世界一級方程式錦標賽歐洲大獎賽結束。雷諾車手阿隆索在最後一圈因為雷克南的事故幸運的獲得了本站比賽冠軍,威廉姆斯小將海德菲爾德取得亞軍,巴裡切羅獲得第三。庫特哈德,舒馬赫,費斯切拉,蒙托亞,特魯利分列四到八位。
紐博格林賽道位於德國西北部,前身為古老的Nordschliefe賽道,早在1925年即為德國大獎賽的舉辦地,是一條非常傳統、歷史悠久的賽道,長達22.5公裡的跑道,有17個彎道,為世界上最大的賽車場,直到現在仍有許多汽車廠家會將新車測試放在這裡。在1976年由於尼基-勞達在這裡發生嚴重撞車意外以後,該賽道就被排除在F1的賽程以外而由霍根海姆賽道取代。今年是歷史上第15屆歐洲大獎賽。
賽道單圈長度5.148千米,正式比賽要進行60圈。比賽在當地時間下午2點開始,雖然今天天氣為陰天,但是氣溫不是很高,空氣溫度25度,賽道溫度為42度。
20輛賽車在經過一圈的暖胎圈後順序停留在發車位上。最後一輛米納爾迪停穩,安全車落位,紅色信號燈依次點亮,五盞紅燈亮起,但是最後一組紅燈亮的同時賽道旁邊的工作人員揮動了黃旗!賽車重新開始熱身圈,費斯切拉的雷諾賽車停在起跑線上!由於他的賽車已經掛上檔,因此他的賽車停在賽道上不能動彈。比賽的第一圈車手們繼續熱身,等待繼續發車。第二次發車,這次發車比較順利,但是在第一個彎發生了事故!首先是雷克南的發車非常迅速,他在進入第一個玩之前已經超越了海德菲爾德,而身後的車手進入第一個彎以後發生了連環事故!蒙托亞在起步也非常快,他在進入以好彎之前超越了韋伯,而韋伯采用晚剎車切內道來挽回自己的位置,可是蒙托亞的關門非常快,韋伯的賽車來不及打方向賽車橫著撞上蒙托亞的賽車。蒙托亞的邁凱輪賽車被韋伯頂住橫在一號彎,後面的拉爾夫-舒馬赫賽車剎車不及被撞掉了前翼。邁克爾-舒馬赫同樣受到的牽連,由於他的弟弟的賽車擋住了他行駛線路他不得不將賽車開到緩衝帶,他的名次掉到了第14。蒙托亞回到賽道以後名次掉到第10,巴裡切羅第9。韋伯因為本次事故退出比賽,拉爾夫-舒馬赫進站更換前翼。
特魯利憑借這次事故名次上昇到第三,不過賽會認為在第一次發車之時由於他的技師離開賽道超時,被罰進站停留15秒。巴頓雖然憑借事故名次排在第八,但是英美賽車的速度很慢。在第5圈,巴裡切羅在一號彎強行超越巴頓,但是巴頓利用身處內道的優勢搶回位置,巴裡切羅賽車的速度非常快,在接下來的2-5號彎兩位車手幾乎是並駕齊驅,最後巴裡切羅利用S彎,搶到內道完成超越。巴頓的惡夢剛剛開始,被巴裡切羅超越沒多久以後,巴頓又被蒙托亞超越。
處於領先的雷克南和海德菲爾德差距並不算大,海德菲爾德和他兩人交替做出最快單圈成績。舒馬赫在第9圈超越了巴頓,他選擇在第10號彎超越巴頓。
第11圈,巴裡切羅首先進站,用時9秒,一圈以後,海德菲爾德進站,而雷克南卻沒有進站的打算。
紅牛車手裡尤茲排在第5,由於他的車速不快,因此他身後的蒙托亞,特魯利以及舒馬赫排成了一排。這四位車手很有可能發生精彩的超車鏡頭。
第17圈,雷克南進站,用時9.1秒,雖然出站以後排在第三,但是前面的兩位車手都還沒有完成進站。而他和海德菲爾德的差距拉開更大了。蒙托亞在一圈以後進站,和他同時進站的有紅牛車手裡尤茲,邁凱輪的效率相當高,蒙托亞在站裡搶先出站。
第20圈,舒馬赫進站!他的本次進站不得不讓我們佩服法拉利車隊出色的團隊協作能力以及戰略選擇。舒馬赫利用這次進站連續超越了三位車手:裡尤茲,特魯利,蒙托亞而且還為舒馬赫贏得了不少時間。第一次進站以後,兩部法拉利賽車漸入佳境,每圈的速度保持在1分32秒左右。
第23圈,由於庫特哈德在進站時超速,被賽會出發通過維修站,他努力換來的第四的位置只能拱手讓人。巴裡切羅此時排在第四,舒馬赫排在第七。舒馬赫和第六的馬薩相當接近,由於法拉利賽車的速度非常快,馬薩又一次受到了來自車王的壓力。
第30圈,雷克南發生了不應該發生的失誤。在1號彎後,他的賽車有些轉向不足,賽車在進入2號彎的時候滑出賽道。他身後的海德菲爾德乘機完成超越。在超越了對手以後立即選擇進站。
第35圈,小舒馬赫再次遭到厄運,這次讓他退出比賽。他在通過第7號彎的時候賽車右後輪陷入沙地,他的賽車在高速狀態下突然失控,他一腳急剎車後四輪抱死,賽車橫著滑出賽道衝進沙石緩衝區,退出了比賽。在走出駕駛艙後,小舒馬赫還是很友好的向家鄉的車迷致謝。
第42圈,雷克南進站。出站以後,雷克南依舊排在第一位,在進站之前他連續創造的最快圈速幫助他保持了自己的成績。蒙托亞在兩圈以後進站。舒馬赫在第44圈完成最後一次進站。
阿隆索在第46圈進站,在進站之前阿隆索賽車衝出賽道損失了不少時間。阿隆索的賽車再次遇到輪胎磨損在第三的位置跑了三圈以後,巴裡切羅完成第三次進站,法拉利為兩位車手制定不同的進站策略。
第49圈,海德菲爾德最後一次進站,他的三次進站策略只能交出自己的亞軍位置給阿隆索,雷克南在前面領跑的壓力也緩解。不過,雷克南又遇到了新的問題,他的賽車右前胎由於磨損過度已經變形,賽車的速度已經不能和開賽前相比。阿隆索從無線電中得知這一消息立即開始加快速度追逐。
第54圈,舒馬赫賽車在第一個彎時衝出了賽道。舒馬赫賽車的後輪磨損得相當厲害,在過彎時轉向不足衝到沙石緩衝區。好在舒馬赫的名次沒有受到影響。馬薩幾乎在同時賽車左前輪爆了,准確說應該是被賽道上的碎片刺破了。在爆抬是瞬間,馬薩的賽車前翼也被打碎。
比賽最後三圈,比賽變得越來越緊張!雷克南賽車的右前輪磨損得更加嚴重,賽車的平衡在受到前所未有的壓力。而他身後的阿隆索不斷接近冰人!最後一圈,雷克南離自己的三連冠越來越近了!但是,可怕的事發生了!雷克南的賽車右前懸掛終於承受不住壓力爆裂,賽車完全失控,賽車的右前輪飛出,邁凱輪賽車衝進緩衝帶,他非常遺憾的退出了比賽。由於在10圈之前,雷克南的賽車已經出現問題,賽車在失去平衡以後,前懸掛受到了正常情況下幾倍的壓力,最後在離終點線只有5KM的地方發生了不應該發生的事。
對於本站比賽最為失宜的是邁凱輪車隊,因為他們離勝利如此接近,但是最後幸運的女神再一次站到雷諾車隊這邊。法拉利車隊在本站比賽已經有所進步,舒馬赫取得第五也算是對主場的車迷有一個交代。
車手積分方面,阿隆索59分再一次拉開了和追兵的差距,雷克南和特魯利同積27分,排在第二,海德菲爾德25分排在第三,舒馬赫16分排在第六。
車隊積分上,雷諾車隊76分排在第一,邁凱輪53分排在第二,豐田44分排在第三,威廉姆斯43分排在第四,法拉利31分排在第五。
下一站比賽將轉戰北美,兩周後將在吉爾-維倫紐夫賽道舉行加拿大大獎賽。
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