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中國A1車隊領隊陳振環13日透露,中國隊新賽季的目標是力爭衝進世界前十名。他坦言,這對中國隊而言是個頗有難度的目標。
陳振環和中國隊車手江騰一等一行3人近日來到曼徹斯特,參加13日舉行的英國天空電視臺節日活動。A1賽車路演是這一節日的重要內容。包括江騰一在內的來自中國、英國、澳大利亞、馬來西亞、愛爾蘭和黎巴嫩等6個國家的選手,駕駛A1賽車在曼徹斯特市中心封閉街道上轟鳴奔馳,引來觀者如潮。
這對江騰一來說,也是次難得的熟悉賽車的機會。A1比賽與F1不同,賽車由比賽組織者統一管理和提供。因此,車手除了在比賽期間能駕駛賽車外,與賽車接觸的機會很少。
A1新賽季的較量將於今年10月1日在荷蘭的贊德沃特賽道公園揭幕。上個賽季中國隊在所有25支參賽隊中名列第二十二,成績不佳。本賽季,他們的目標是衝擊前十名。
陳振環表示,中國賽車後備人纔稀缺,是制約中國隊成績提高的一大瓶頸。他說:『我們去年選拔國家隊車手時,全國報名參加選拔的只有10個人,而符合選拔資格的就5個人,真是太少了,像在英國、荷蘭這些國家,有資格參加選拔的少說也有兩三千人。這就是我們和人家的差距。』
在目前25支車隊的50名A1選手中,有5名F1退役車手,另外有多名F3000方程式和雷諾方程式賽車的高手。比如上個賽季奪冠的法國隊的兩名車手,全是F3000方程式比賽的冠軍。
他們與江騰一等中國車手相比,訓練條件也無比優越。除A1比賽外,他們還能在歐洲接觸到與A1類似的賽車進行訓練。而中國車手就不具備這樣的條件。
『A1大賽的組織者不允許各車隊仿造賽車,』中國隊副領隊呂洋說,『我們車隊沒有賽車,車手的訓練是個很大問題。我們本也可以把車手送到歐洲來訓練,但這要花費太多資金。』
資金不足也是制約中國車手提高水平的一大因素。根據國家體育總局的規定,中國A1車隊由中國汽車運動聯合會和海億汽車賽事管理有限公司共同負責,其中後者負責車隊運營的全部經費。呂洋透露,維持中國隊的順利運轉,每個賽季至少需要1億元人民幣。由於社會企業對A1缺乏了解,中國隊贊助商不多,所以這筆錢多數都由海億汽車賽事管理有限公司自掏腰包。
作為一項新生運動,A1賽車在中國的生存現狀略顯艱難,但前景卻相當誘人。A1賽事組織者相當看好中國市場。上個賽季他們將最後的總決賽放在上海舉行,本賽季他們在中國設立北京和上海兩站比賽。中國因此成為唯一擁有兩站A1賽事的國家。
『我們的發展勢頭不錯,』陳振環說,『現在中國學習賽車的孩子正在增多,我們將來的後備人纔不會像現在這樣捉襟見肘。另外,我個人認為A1比賽要遠比F1精彩,並且是國家隊參加的比賽,將來一定會得到社會的認可和青睞。現在已經有一些中國企業認識到它的魅力了,開始考慮投資A1中國隊了。』
中國隊本賽季又增添一名得力車手——程叢夫。離開邁凱輪車隊後,他一直在英國進行賽車訓練,無論經驗還是技術都可與歐洲對手抗衡。因此,他的加盟無疑大大提高了中國隊的實力。
A1賽車是阿拉伯聯合酋長國的馬克托姆發明的,上個賽季是其『處女賽』。
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