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22日下午17時左右,香檳的氣泡仍然飄浮在空中,各支車隊已經馬不停蹄地開始拆卸行營,把各種設備分門別類地裝箱了。大部分車隊將連夜開往德國紐伯格林,備戰本周末在那裡舉行的賽季第7站歐洲站。
本賽季F1繼續『東擴』——增加土耳其站後,剛剛結束的摩納哥站和即將到來的歐洲站是總共19站比賽中首次出現『背靠背』較量,由於整個賽季共有6次『背靠背』,對於所 有參與者來說,魔鬼賽程纔剛剛開始。據悉,大部分車手和車隊技術人員最遲都將在德國時間周三到達紐伯格林賽道。德國車迷將有機會在家門口為新賽季陷入低谷的車王舒馬赫吶喊助威,同樣可以充滿期待的是英國車迷。由於『第二油箱事件』被國際汽聯禁賽兩場,效力英美車隊的巴頓將在本周末重出江湖。
作為上賽季車手季軍和去年摩納哥站亞軍,定居在摩納哥的巴頓頭一次在自己的寓所裡被引擎噪音吵醒,上周末場外活動不斷的英國車手一再對記者表示,今年沒能坐進賽車出現在蒙特卡洛讓他感到很懊惱。這樣一來,能在歐洲站復出讓他憋足了勁:『英美車隊取得的進步是驚人的,我相信我們還可以挽回局面!』
繼聖馬力諾站後,各車隊經理在摩納哥對於現行排位賽制度進行了第二次討論,一致認為周六和周日分兩次舉行的排位賽影響了周六的上座率,同時也使得車隊的備戰工作復雜化。21日下午,記者從國際汽聯新聞處獲悉,國際汽聯已就此問題和各車隊進行了溝通。如果沒有最後時刻的意外,新的排位賽制度將在本周三正式公布,並在周末的歐洲站啟用。
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