作為全年16站大獎賽的第8站，加拿大站比賽無疑堪稱是本賽季頗為關鍵的一戰。考慮到法拉利和麥克拉倫在車手和車隊積分榜上競爭異常激烈，而一度低迷的威廉姆斯車隊也在摩納哥站之後重新聚集起了人氣。因此，三大車隊都試圖打贏這場舉足輕重的戰爭。

　　法拉利：反超正當其時

　　作為加拿大大獎賽歷史上最成功的車手(5次奪冠)，舒馬赫當然不會放棄在這塊『福地』上一舉超越萊庫寧的機會。目前舒馬赫的積分(44分)僅比萊庫寧少4分，法拉利車隊的總積分更是僅差2分，如果舒馬赫在加拿大成功地第六次奪冠，而萊庫寧沒能保持一以貫之的穩定發揮，舒馬赫極有可能再度成為本賽季的『半程亞軍』。

　　對於今年並不順利的舒馬赫來說，在摩納哥大獎賽的時候，他就錯過了一舉反超萊庫寧的機會，反而被萊庫寧拉大了距離。這一次舒馬赫在自己的福地無論如何也不能再讓冠軍旁落，而且他還很想用一個冠軍來為自己的續約慶祝。『我的熱情被激發了，我希望勝利並且超越吉米在積分榜上的位置！趕上4分的差距是完全可行的！』

　　雖然和法拉利續約引進了不小的爭議，但舒馬赫向來我行我素，況且普羅斯特這樣的傳奇人物也對舒馬赫的決定深表贊同。舒馬赫已經從本周二開始和妻子科林娜在北美進行浪漫的度假，他希望通過這樣的方式讓自己得到充分的放松，從而把在蒙特卡羅賽道失去的分數奪回來。不過蒙特利爾賽道卻不是舒馬赫最喜歡的比賽場地，『我最喜歡可以高速行駛的彎道，可惜這裡卻沒有。』

　　至於沒有得到續約的巴裡切羅，雖然德國《圖片報》、體育臺DSF等媒體活靈活現地列出了馬薩、蒙托亞等一系列的接替者，但法拉利車隊老板蒙特澤莫羅還是明確地肯定了巴裡切羅的工作，這讓巴裡切羅得以愉快地在佛羅裡達度假之後北上蒙特利爾，巴西人在蒙特利爾向來有不錯的表現，這次想必也不會例外。

　　麥克拉倫：絕不束手就擒

　　麥克拉倫車隊車隊上下當然不甘心把前幾站打下的江山輕易讓與法拉利，雖然優勢並不明顯，但庫爾特哈德說得明白：『我們的優勢並不大，但一次勝利就會讓我們更加穩固。』

　　萊庫寧自然更不想在領先4分的情況下將積分榜頭把交椅交給舒馬赫。只要他能夠獲得亞軍，不管舒馬赫的表現如何他都能夠繼續在積分榜上領跑。此前他在參加過的兩次加拿大大獎賽中都獲得第四，這次他有足夠的信心登上領獎臺。對麥克拉倫不利的是，上一周，麥克拉倫車隊又在巴塞羅那進行了MP4／18的秘密試車。這一次試車沒有對媒體發表任何關於試車情況的通報，直到後來，纔授意萊庫寧表示車況良好。不過車隊卻蓄意隱瞞萊庫寧在試車時發生事故並且受傷的真相。據萊庫寧的經紀人闊斯曼寧透露：『在最後一個彎道，萊庫寧開出了跑道，事故發生了，好在萊庫寧立即逃出了賽車，只是膝蓋受了點輕傷，沒有什麼大的後果。』

　　威廉姆斯：奪冠再現曙光

　　賽季開始以來一直灰頭土臉的威廉姆斯終於在摩納哥站揚眉吐氣，車隊正式提出今年也要奪冠。由於今年F1引進了全新的積分制度，威廉姆斯車隊雖然前幾站沒有冠軍進賬，但是積分榜差距並沒有被拉得很開，奪冠希望不是沒有。

　　蒙托亞對加拿大站有著極高的期望值，『摩納哥站的勝利對於我們的斗志是個極大的激發，我相信我們引擎——底盤——輪胎的組合很適合吉列爾斯·維倫紐夫這樣一個特別困難的賽道。』

　　由於舒馬赫續約帶來的相關效應，F1車手市場趨於穩定，合同到2004年為止的小舒馬赫也很可能將和威廉姆斯車隊續約到2006年末。小舒馬赫的經紀人韋伯認為最適合小舒馬赫的只有威廉姆斯車隊。對於舒馬赫的續約，蒙托亞有自己的看法，『如果他難以取勝了，我想他會提前退役的，我很難想象他會習慣失敗的滋味。』

　　蒙特利爾賽道簡介

　　單圈長度：4361米

　　圈數：70圈

　　總長度：305.270公裡

　　最快單圈：蒙托亞(2002，威廉姆斯，1分15秒960)

　　最快杆位：蒙托亞(2002，威廉姆斯，1分12秒836)

　　2002年戰績：舒馬赫、庫爾特哈德、巴裡切羅

　　過去10年冠軍：1994、1997、1998、2000、2002年，舒馬赫(法拉利)；2001年，小舒馬赫(威廉姆斯)；1999年，哈基寧(麥克拉倫)；1996年，希爾(威廉姆斯)；1995年，阿萊西(法拉利)；1993年，普羅斯特(威廉姆斯)

　　法拉利車隊在蒙特利爾成績一直不錯，舒馬赫在這裡先後5次捧杯，加上法拉利又是老維倫紐夫的母隊，這裡的觀眾一向無保留地支持法拉利。當然，小維倫紐夫也是車迷的最愛。

　　歷史：蒙特利爾賽道是一條由街道與正規賽車場混合而成的賽道，它處於1967年蒙特利爾世界博覽會和1996年蒙特利爾奧運會的舊址范圍內，緊挨著1976年奧運會舉行賽艇比賽的聖勞倫斯河，與澳大利亞站相似，賽車穿越一個美麗的公園進行比賽。不過，車手們可完全沒空欣賞周圍的大自然美景，因為只要他們稍微一走神，就有可能成為下一次悲劇的主角。1982年，加拿大最著名的賽車手吉列爾斯·維倫紐夫在比利時大獎賽練習賽中發生車禍身亡，此後人們便將蒙特利爾賽道稱為吉列爾斯·維倫紐夫賽道。

　　事故：蒙特利爾賽道對賽車機械而言非常非常艱苦，尤其對剎車是極大的挑戰，歷史上由於剎車失靈曾經制造過無數事故——1982年，迪迪爾·皮諾尼的法拉利賽車熄火停在了起跑線上，福特車隊的裡卡多·帕烈蒂剎車不及，傷重不治身亡；1980年，雷諾車隊的雅皮列在第26圈撞車斷腿出局；現役車手潘尼斯1997年撞斷過腿並導致比賽提前結束，正處於領先位置的舒馬赫撿了大便宜。當然，維倫紐夫賽道也不僅僅是悲劇：1991年英國名將曼塞爾遙遙領先進入最後一圈，以為勝券在握的他開始向歡呼的觀眾頻頻揮手致意，沒料到他的威廉姆斯賽車突然熄火，只好眼睜睜地看著驚詫莫名的巴西人皮蓋特輕輕松松地拿下冠軍；

　　1999年，三位前世界冠軍希爾、舒馬赫和維倫紐夫先後賽車失控，一直落後的哈基寧意外奪冠。