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2003年世界一級方程式錦標賽摩納哥站比賽落下戰幕,最終,威廉姆斯車隊的哥倫比亞車手蒙托亞以1小時42分19秒012的成績獲得了冠軍,這也是本賽季拿下的首個分站賽冠軍,賽季初一直表現欠佳的威廉姆斯終於可以揚眉吐氣了。獲得第二至八位的分別是:萊庫寧、舒馬赫、小舒馬赫、阿隆索、特魯利、庫特哈德和巴裡切羅。
在昨天進行的排位賽中,威廉姆斯車隊的小舒馬赫以1分15秒259的成績出人意料的獲得了杆位,萊庫寧僅僅落後0.036秒排在第二位,而在首次排位賽中表現出眾的法拉利車隊卻讓人頗為驚訝,舒馬赫和巴裡切羅僅獲得了第五和第七的位置,這讓人們很困惑,不知道究竟是油亮戰術問題還是普利斯通輪胎的問題。本來有可能在前排出發的英美車手巴頓因為在上午的練習賽中發生了嚴重的撞車,沒有能夠參加昨天的排位賽,車隊也在正式比賽之前決定巴頓將不會出賽,英美將只有維綸紐夫一人出場。
摩納哥站是全年比賽中最為獨特的一站,坐落在被稱為『銷金窟』的袖珍之國摩納哥的蒙特卡羅賽道歷來被車手們視為榮譽『皇冠上的明珠』,從1950年開始舉行F1比賽以來,這條用街道串成的賽道就以其險、窄和多變聞名於世。蒙特卡羅賽道也是風光最為獨到的一條賽道,這裡不僅有為他所獨具的游艇灣和隧道路段,能夠在自家陽臺上就觀看比賽更是其他站的觀眾無法想象的,而全球最富有的男人和最美艷的女人都匯聚在這個免稅天堂,財富與容貌的爭奇斗艷讓摩納哥站總是風光旖旎。因為賽道所使用的就是平常生活中的街道,因此,賽道邊沒有足夠的緩衝區,賽道之外就是護牆,一旦衝出賽道,根本沒有時間進行挽救,為了能夠順利完成比賽,車手們不得不全神貫注、小心謹慎,而其危險性所帶來的刺激性也激起了車手們征服的欲望。歷史上在本站最為成功的車手就是已故車王塞納,他曾在此六度舉起冠軍獎杯,而現在,獨孤求敗的舒馬赫正在向著這個記錄發起挑戰,已經五次獲勝的他如果今年再次登頂,就將追平塞納的記錄,而這也是目前F1榮譽簿上少數幾個還沒有寫上他名字的項目。
因為蒙特卡羅賽道過於狹窄,超車極為不易,所以比賽結果很大程度上取決於排位賽的成績,後面的車手要超車不啻於在針尖上跳舞,就算是要超過慢車也很難,庫特哈德以前就曾被前面飛箭的慢車壓制了好幾圈而朝不過去,因此,僅排在第五位發車的舒馬赫在比賽中將面臨非常艱難的局面,他要追平塞納的紀錄絕非易事。
摩納哥的王室成員像往常一樣來到了賽道邊,名流匯集的蒙特卡羅從不缺少賽道外的焦點。熱身圈開始了不過小舒馬赫發車很慢,萊庫寧跑到第一,過了一個彎角之後纔重新回到了原有的排位順序,車迷的目光都聚焦在舒馬赫的身上,能不能在第一個彎道為自己爭取更好的位置對於他來說至關重要,但第一彎很危險,稍有不慎就會前功盡棄。
紅燈依次亮起後同時熄滅,比賽開始了!發車很順利,第一個彎角沒有意外情況發生,起步最成功的是蒙托亞,他成功超過了排在第二的萊庫寧,兩輛威廉姆斯賽車佔據了前兩位,舒馬赫的發車沒有異常,守住了自己第五的位置,但排在第八位的阿隆索超過了前面的巴裡切羅。
一圈過後,索伯的弗倫岑在出彎時撞上了護牆,受損的賽車幾乎停在了賽道中央,賽會揮動了黃旗,並出動了安全車以降低車速、清理賽道。四圈過後,安全車駛回,比賽重新開始。
蒙托亞緊追前面的隊友小舒馬赫,正在慢慢拉開與後面萊庫寧的差距。第五圈,小舒馬赫先跑出了比賽的第一個最快圈速,1分19秒072。比賽進入相對平穩的階段,車手之間都保持著相對平均的距離,舒馬赫目前距離領先的弟弟有八秒多鍾。
第十圈,1分17秒415,巴裡切羅跑出了一個最快圈速。1分17秒396,一圈之後蒙托亞刷新了剛剛的用時。萊庫寧正在慢慢拉進和蒙托亞的距離,但特魯利卻保持著相對平穩的速度,如此一來,他將對舒馬赫取得好成績有相當不利的影響,舒馬赫落後的時間已經將近九秒鍾,而前面的小舒馬赫則把最快圈速改寫為1分16秒927。
舒馬赫與特魯利之間的差距不到一秒鍾,但這樣的距離在摩納哥賽道是難以逾越的,而他每一圈的用時都在1分17秒鍾,他的弟弟卻全部在1分16秒,落後的劣勢已經達到了10秒。1分16秒105,小舒馬赫很快就將突破1分16秒的大關。
韋伯在第十五圈的一個進站後,在第十七圈又把賽車駛回了維修站,他退出了,此前,在第十二圈時他的隊友皮佐尼亞已經先退出了,為了紀念全世界最大的粉紅色鑽石而把自己標志漆成粉紅色的美洲虎車隊提前結束了自己的比賽。
1分15秒827,蒙托亞最先突破了1分16秒,他身後的萊庫寧也跑出了1分15秒9,蒙托亞與隊友小舒馬赫的競爭非常激烈,在駛入隧道之前,小舒馬赫出現了微小的失誤,但後面的蒙托亞沒有能夠抓住這個機會,盡管兩輛威廉姆斯幾乎是首尾相連。
第二十一圈,小舒馬赫進站,7秒8,出站後排在巴裡切羅後面位居第八。第二十三圈,蒙托亞進站,8秒2,將領先優勢讓給了萊庫寧,出站後,他雖然落在巴裡切羅後面,但卻成功的超過了小舒馬赫,這自然和他進站前單圈1分15秒166的驚人成績有關。
第二十四圈,萊庫寧也進站了,8秒9,出站後落後於蒙托亞,但同樣超過了小舒馬赫,目前,發車時排位前三的車手順序剛好倒了過來。現在對舒馬赫而言最重要的就是要趁著前幾位車手進站機會猛力快跑,為自己的進站創造時間。這時候,雷諾車隊的維修站也在作准備了,特魯利在第二十六圈進站,同時庫特哈德也進站了,特魯利耗時7秒6。現在,舒馬赫前面沒有別的賽車了,這是他最重要的機會,如果不能抓緊這個間隙有所表現,恐怕領獎臺就要和他告別了,舒馬赫前面碰上了慢車,本站比賽對他而言似乎相當不順。
阿隆索進站8秒3。如今,人們唯一希望的就是法拉利車隊真的往賽車中加了更多的油。第二十九圈,法拉利維修站開始作准備,由此看來,法拉利油量的優勢並不明顯。巴裡切羅首先進站,9秒2,這個成績並不出眾。
第三十圈,1分14秒707,在進站之前的最後一圈,舒馬赫憑借油少車輕的優勢,率先突破了1分15秒的極限,將最快圈速握在手中後,舒馬赫進站,用時9秒1,出站後,他成功的超過了小舒馬赫,在第一次進站後上到了第三位,這次進站還是很成功的。不過對於他的弟弟來說,他進站之後的表現並不好,從第一落到了第四。
舒馬赫現在雖然排在第三位,但和領先的蒙托亞仍有將近10秒的差距。蒙托亞在第一的位置上越跑越快,而舒馬赫的速度卻好像快不起來,差距已經拉大到了12秒,很快,差距又拉大到了14秒,而後面的弟弟已經把兩者的差距追到了不足一秒,即使是因為剛剛進站車比較重,但他現在的用時也太多了,難道是賽車出現了什麼問題嗎?法拉利的維修站也有些緊張。
海德菲爾德率先開始了第二次進站,用時8秒,舒馬赫在第一次進站中用時僅有9秒1,這個加油量恐怕很難保證他完成全部比賽,而如果是兩次進站的話,要獲得冠軍就更加艱難了。舒馬赫落後的劣勢已經將近18秒,這時,威廉姆斯准備進行第二次進站了。
小舒馬赫首先回來,8秒8,出站後還是排在巴裡切羅之後,接著蒙托亞進站,用時僅有6秒7,這個成績相當驚人,如果不出意外的話,他很有可能獲得本賽季的首個分站冠軍,這時,領先的萊庫寧也把最快圈速刷新為1分14秒545。舒馬赫的用時始終保持在1分16秒左右,與萊庫寧的差距在慢慢拉大,排在他後面的蒙托亞僅落後他4秒鍾,第五十一圈,舒馬赫的用時剛剛達到15秒,而萊庫寧的每一圈都在1分14秒。
小舒馬赫的賽車在過彎後輪胎抱死,但緊急剎車後沒有撞上護牆,這時萊庫寧進站,8秒9,舒馬赫暫時取得了領先,但比賽還有二十五圈,舒馬赫能夠不進站麼?舒馬赫領先蒙托亞6秒8,也許是車比較輕了,舒馬赫的車速慢慢快了起來。維綸紐夫進站,由於巴頓不能出賽,他是英美唯一的希望了。
舒馬赫再次衝到了1分14秒,他不進站的可能並不大,庫特哈德和特魯利同時進站,現在要拼維修站的速度了,此前,庫特哈德一直在緊追特魯利,差距始終不到半秒鍾,但賽道太窄,就是無法超過,雷諾的維修站頂住了壓力,特魯利難苦的守住了自己的位置。
舒馬赫迅速拉大了和蒙托亞的差距,但10秒鍾的成績根本不夠進站所用,以這個速度看來,他離進站的時機不遠了。果然,法拉利的維修站做好了准備,舒馬赫進站,6秒9,雖然也很快,可本站的冠軍已經在向他揮手告別了。一圈之後,巴裡切羅進站。前八名中只剩阿隆索沒有進站了,阿隆索也回來了,6秒2,舒馬赫回到了第三的位置,但唯一能對蒙托亞發動進攻的只有萊庫寧了,兩者之間只有1秒1的差距。如果以這個排位結束比賽的話,萊庫寧將把和舒馬赫的積分優勢擴大到四分,而麥克拉倫也將重新超越法拉利佔據車隊排名榜首。
英美唯一的希望維綸紐夫的賽車引擎著火了,英美沒有能夠堅持到最後。比賽接近了尾聲,蒙托亞和萊庫寧的爭奪還很激烈,威廉姆斯緊密關注著蒙托亞的表現,如果獲勝,這將是他們本賽季的首次勝利,這對於他們回擊贊助商的質疑是非常有力的。
排在第三的舒馬赫越跑越快,他已經把和萊庫寧的差距縮小到7秒,可是留給他的時間已經不多了。比賽即將結束,塞納的紀錄對舒馬赫來說依然不可動搖。
蒙托亞衝過了格子旗,本賽季首次獲勝,下一站,F1將轉戰北美的加拿大蒙特利爾,那也是維綸紐夫的故鄉。