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F1的發展近幾年來可以用『日益火爆』這個詞來形容,在國際汽聯的旗下,F1已經當仁不讓地成為了當家花旦,但在國際汽聯的心中,卻始終有塊心病。由於涉嫌違反歐盟有關公平競爭法,F1這項全球影響力進入了前三名之列的運動一直面臨著被歐盟強行解散的威脅。數年來,歐盟對於F1的調查一直在持續進行,直到本周,該事件纔算暫時告一段落,隨著歐盟公平競爭委員會宣布對有關F1商業運作調查的終結,國際汽聯終於可以放下心頭這塊大石了。
在德國的傳媒巨子KIRCH公司和EM.TV入主掌握了包括F1電視轉播權在內的商業經營權的SLEC公司之前,SLEC公司一直由英國人博尼-埃克萊斯通家族把持大局,埃克萊斯通本人同時兼任國際汽聯副主席,除了F1的商業運作外,埃克萊斯通的權威還體現在對想舉辦F1比賽的賽道擁有生殺大權,他在國際汽聯的影響力之大甚至連國際汽聯主席摩斯利也不如,這一點在賽車界已不是什麼秘密。在埃克萊斯通一手遮天的情況下,以前的F1就像鐵板一塊,雖然其中擁有無限的商機,但沒有其他任何公司機構可以分一杯羹。這位英國的小個子巨人完全壟斷了F1,並讓自己成為了2000年英國年收入最高的三個人之一。這種情況自然導致了一些人的不滿,德國的廣播電視集團AETV當時在求財無門的情況下一怒之下便將國際汽聯告上了歐盟公平競爭委員會,歐盟由此展開了一場長達4年的對國際汽聯的調查。
本周二,在歐盟公布的一份聲明中稱,由於國際汽聯已經同意修改有關規則以同歐盟的相關法律接軌,因此,歐盟公平競爭委員會決定結束對國際汽聯的審查,國際汽聯不需為此接受任何懲罰。
事實上,近一年來在有關F1的商業經營權的問題上,國際汽聯和埃克萊斯通已經作出了相當大的讓步,雖然埃克萊斯通在SLEC公司中的運籌者角色暫時還沒有變,但他在SLEC公司的股份已經從原來的100%變成了現在的25%,其他的75%則由KIRCH和EM.TV把持,決策權已經變了。現在的國際汽聯已經完全從商業經營中抽身出來,成為純粹的管理機構。這些改變都是在今年之內完成的,而歐盟顯然已經注意到了國際汽聯和埃克萊斯通的這種姿態,因此,放棄對國際汽聯的制裁也就在意料之中了。
不過,據歐洲媒體透露,國際汽聯的讓步內容除了分散SLEC公司的股份外還有很多,因此,現在說國際汽聯就此高枕無懮還為時尚早,如果一些許諾未能逐步兌現的話,歐盟依然可能隨時重拾制裁的大棒。
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