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深圳晚報特約評論員錢俊
在巴塞羅那舉行的F1西班牙站,梅賽德斯車隊漢密爾頓再次統治比賽,奪得本賽季連續第四個分站冠軍,隊友羅斯博格緊隨其後獲得亞軍。紅牛車隊裏卡多獲得季軍。第15位發車的四屆總冠軍維特爾最終獲得第4名。
熟悉的《天佑女皇》和《德意志之歌》在西班牙加泰羅尼亞賽道再次奏響。經過最後幾圈扣人心絃的隊內追逐戰,漢密爾頓以0.6秒險勝羅斯伯格。在個人四連勝的同時,延續着梅賽德斯本賽季的100%勝率。
拋開不算有懸念的勝負爭奪,兩位現役芬蘭車手博塔斯與萊科寧的賽道表現正向人暗示:“芬蘭飛人”正在換代。積分榜上,博塔斯每站均有分入賬,以34分暫列第七;而其前輩、2007年世界冠軍萊科寧的積分僅是後輩的一半。要知道,法拉利F14T的速度明顯優於威廉姆斯FW36,巨大積分差的背後,更體現着兩位車手的不同狀態。
從西班牙大獎賽週末看,博塔斯壓榨了FW36賽車的所有潛力,第四位發車令圍場驚歎。正賽中,出色的起步、首次進站前對裏卡多的頑強防守,全場的節奏控制都值得稱讚,若不是輪胎策略與賽車自身的差距,芬蘭小將險些實現職業生涯的最佳成績——第四。
其實,昨晚的發揮也是“芬蘭小胖”本賽季的縮影。告別毫無競爭力的FW35賽車,一輛尚可的賽車給了博塔斯發揮才能的機會。不知不覺中,他已在與隊友、2008年度亞軍馬薩的隊內競爭中佔據上風。
反觀萊科寧,有關“冰人”鬥志不足的流言一波接着一波。或許,這令人有些唏噓,記得去年9月,他宣佈重返法拉利時,人們幻想着他與阿隆索的“冰火組合”能擦出怎樣的火花。
然而,受困於賽車的“適應無能”,萊科寧總在積分區邊緣徘徊。昨晚的正賽中,面對維特爾的進攻,甚至毫無抵抗,便繳械投降。前四站中,類似的鏡頭多次發生,今年10月即將年滿35歲的“冰人”難道將徹底“沉淪”?
早在博塔斯的F3時期,筆者就曾採訪過他。當時,他的賽車理想就是像自己的偶像兼職業生涯的導師——兩屆世界冠軍米卡·哈基寧一樣,成爲F1世界冠軍。數年過去了,他的目標依舊如此。
如今,博塔斯正以穩定的進步,實現着理想。首先,他快接過“芬蘭飛人”的大旗了。