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新華網甘肅武威7月17日電(記者吳光於)7月7日點燃戰火的環青海湖國際公路自行車賽已經完成9個賽段的比賽。本屆比賽中,22支來自世界各地的優秀車隊一路廝殺,與往年相比,選手水平和比賽觀賞性都有明顯提高。
辦賽12年,環湖賽見證了中國公路自行車運動的發展。在今年比賽中,我國選手爭奪積極,但競技水平比起來自中亞和歐美的對手仍遜一籌。“自行車王國”期待着向自行車運動強國的華麗轉身。
“燒錢”運動在民間硬件支撐乏力
環法作爲世界自行車運動的頂級賽事,與法國甚至歐洲深厚的自行車文化底蘊息息相關。中國雖爲“自行車王國”,但大部分老百姓只是將其作爲代步工具,真正把它作爲運動、娛樂的人所佔比例很小。
近年來,隨着國內各大公路自行車賽事的興起,人們的自行車運動熱情被逐漸點燃。然而,與歐洲相比,中國大部分城市道路擁擠不堪,且鮮有專門爲騎車族設計的自行車車道。
西寧騎友王海濤表示,自己每次騎車都是一次歷險,要在川流不息的汽車中見縫插針,身後的喇叭聲讓他膽戰心驚,城市中的汽車尾氣也讓健身變成了“吸毒”。久而久之,他花6000多元買來的自行車只能束之高閣,只在節假日偶爾到郊外使用。
成都騎友馬慶生告訴記者,自行車運動對於目前許多國人來說是個“燒錢”運動,與“攝影窮三代”一樣,玩的是器材。作爲自行車忠實發燒友,馬慶生8年前花了2000多元買了一輛自行車,陸陸續續在改裝上花了1萬多,現在除了車架,全部都換了。
“好的器材都是進口的,價格不便宜。人家歐洲人掙的比我們多,在裝備上卻和我們花的錢差不多,”他說,“如果將來國內能有物美價廉的裝備,這項運動肯定將更有羣衆基礎。”