-特派記者白志標本報西寧7月7日電

　　2013年環青海湖國際自行車賽7日在西寧開賽，在首賽段138公里的繞城賽中，意大利巴爾車隊的莫多洛拿到冠軍，來自甘肅體彩車隊的薛成成爲亞洲騎手中的最佳。值得一提的是，在比賽進行時，賽道外圍有不少同樣身着騎行服的業餘車手們跟隨騎行，42歲的王永海就是其中之一，他的左腿進行過截肢，是用假肢騎行的，他的目標是騎行完環湖賽的路線。

　　賽事本身經營收不抵支

　　一隻南美洲亞馬遜河流域熱帶雨林中的蝴蝶，偶爾扇動幾下翅膀，可以在兩週以後引起美國得克薩斯州的一場龍捲風——這就是著名的蝴蝶效應。環法自行車大賽對國內的自行車環賽如今似乎正體現出這個效應，除了正在舉行的環青海湖賽之外，環中賽、環海南島賽、環崇明島賽、環京賽、環杭賽等一系列自行車環賽此起彼伏。各地之所以不斷舉行各種自行車賽事，相信是看中了其中巨大的經濟效益和社會效應。

　　事實上，就賽事本身的經濟效益來看，國內這麼多自行車環賽無疑都還沒有擺脫虧本的局面。就拿國內自行車環賽中年頭最久、距離最長和設置賽段最多的環湖賽來說，賽事運行成本爲政府投入大部分，商業開發和贊助佔小部分。按照組委會給出的資料，去年環湖賽招商收入包括現金、實物等達到1000萬元，邁上了市場化運作的新臺階，但這僅是整個賽事運作費用的1/3不到。今年有22支參賽車隊150多名車手，加上四五百輛工作車輛和衆多工作人員、媒體記者等，就算與上一年持平，整個賽事的花銷至少也要接近4000萬元。就記者瞭解，今年組委會的招商收入與去年相比有所提升，僅總冠名就達到1000萬元，而且9個賽段也都有冠名費。但即便如此，今年賽事的收入還是無法抵消花銷。

　　一縣旅遊收入漲6000萬元

　　但從整個環湖賽帶動其他產業所產生的經濟效益來看，賽事早已“脫貧致富”了。按照上海體育學院賽事研究中心給出的結果，環湖賽僅去年就拉動旅遊業、交通運輸業、酒店業、餐飲業等創造了1.15億元的經濟效益。就旅遊宣傳來說，最近3年都成爲賽段的祁連縣變化最明顯，一位工作車輛的司機劉師傅說：“過去我們青海人都不知道這個地方，通過比賽才知道這裏原來這麼漂亮。”據祁連當地的資料，從2010年到2011年，當地旅遊收入從6080萬元漲至1.2億元。此外，去年賽事對西寧、蘭州創造的經濟效益分別達到6500萬元和4000萬元。

　　環京賽組委會執行主席李穎川強調，自行車環賽有着很強的國際傳播力，公路自行車賽擁有最長的賽場，可以是向世界展示北京這座古老又現代的奧運城市的大平臺，同時又能宣傳和倡導綠色出行並提升羣衆的自行車運動意識。

　　環湖賽已成當地人節日

　　去年的環湖賽，媒體爲賽事創造出的媒體價值超過2.5億元。上海體育學院賽事研究中心的數據顯示，環湖賽在媒體宣傳上的投入產出比高達1比17。當地一位媒體同行介紹：“每年沿着青海湖環湖賽路線騎行的業餘車手至少達到30萬人次，緊挨青海湖的西海鎮6位藏民順應這股潮流集資買了2000輛公路自行車，供來到這裏的遊人租用。”

　　西寧高三學生小吳介紹，自己就是受環湖賽影響而愛上自行車的，他在高一時就沿着環湖賽的路線騎行過，他甚至在班裏組織了一支車隊。“都是我們自己掏錢當車隊經費，當初我買車時爸媽還因爲意見不統一而大吵呢。我計劃明年高考後和同學們一起騎車到西藏去，那纔是男子漢呢！”

　　“從總體上看，環湖賽已經成了當地人的一個節日，現場觀衆總體滿意度高達94.2%，對賽事品牌的評價中，健康、國際、速度、綠色和精彩都是選擇比例最高的詞彙。”上海體院的研究結果顯示。

　　(來源:廣州日報)