|
||||
新華網倫敦8月10日奧運專電(記者公兵、冷彤)水上運動在中國的普及從未停止過。從北大清華賽艇對抗賽到奧運舵手選拔計劃,從引進F1摩托艇到創立中國杯帆船賽,從“小城市帶動大城市”到“帆船進校園”。經過水上人多年努力,雖然我國水上運動的普及程度無法和歐美比肩,但和過去相比已有很大進步。
北大清華賽艇對抗賽是一次意義非凡的嘗試,最初幾年,也算得上“紅旗招展,人山人海”,但由於兩校的“名校情結”太重,背上了沉重的勝負包袱,加上比賽沒有太多合理引導,最終停辦。但它畢竟給了中國人一個理念,賽艇這樣的集體項目應從學校入手。雖然這一比賽停辦了,但很多高校紛紛出現了賽艇隊,如廣東省幾所重點大學都成立賽艇隊,且定期舉行比賽。陝西省由於有國家賽艇隊訓練基地,所以近水樓臺先得月,西安交大和軍醫大學等學校也先後成立賽艇隊。這些區域性自發的校際賽艇比賽正以春筍之勢成長。
北京奧運會之前,“奧運舵手選拔”活動啓動,旨在實現普通人的奧運夢想。活動最初同樣搞得轟轟烈烈,但由於活驗不足,後期宣傳匱乏,沒能取得預想效果,而且令人惋惜的是,女子八人賽艇沒能拿到奧運會資格,因此平民舵手無緣奧運,男舵手雖然參加了奧運會,但男子八人艇沒能進入決賽。這次嘗試讓更多人瞭解了賽艇,併爲舵手選拔和培養創造了一種新理念。該活動的國際影響很大,國際奧委會主席羅格還親自接見了參加選拔的選手,並稱這是“留給奧林匹克的寶貴遺產”。
同樣借北京奧運東風開展的“帆船進校園”活動從青島一個城市搞起,規模不大,但效果很好。從2006年奧帆測試賽以來,青島舉全市之力打造“帆船之都”,其中重要一環就是“帆船進校園”。由政府出資購買適合少年兒童使用的小帆船,從中小學挑選有興趣的孩子參與,結果孩子們一下就愛上了這項運動,同時把家長也帶動起來。帆船進校園已搞了六年,全市共建立中小學帆船特色學校64所,共有供青少年使用的各類帆船1050條。受青島啓發,周邊城市也開始行動起來,威海市2011年將帆船進校園活動做得紅紅火火,他們由政府、企業和學校三方共同出資,引進國外優秀的帆船培訓學校,利用國外的先進經驗搭建自己的培養體系。據瞭解,青島和威海對帆船夏令營的收費多在一千元到四五千元之間,對大部分中產家庭來說完全可以接受。
而小城市包圍大城市的做法也實惠有效。如果水上比賽在大城市搞,只能在郊區,但場地偏遠難以吸引觀衆,而且這些地方文化活動豐富,難以形成影響。放到小城市就不一樣了。中美澳滑水對抗賽在四川內江舉行時,沿岸觀衆累計達30萬人,用萬人空巷來形容毫不爲過。湖州市每年舉行的極限比賽則被打造成嘉年華,包括極限、帆板等項目,還有羣衆參與的划船項目,比賽僅兩三天,但活動持續半個多月,熱鬧非凡。皮划艇馬拉松賽連續幾年設在紹興,利用其環城水系比賽,沿岸圍觀人羣難以計數。在小城市打造水上賽事被證明是成功的推廣模式。
除了讓水上運動走入普通百姓家,高端項目也在開展。近幾年美洲盃、沃爾沃、克利伯帆船賽進駐中國,中國還創辦了海峽杯、中國杯和環海南島帆船賽。這些高端賽事將受衆和參與者定義爲收入高、文化水平高的人羣,恢復了水上運動本來的貴族面目。現在很多有實力的企業家在國內創辦了帆船遊艇會和航海俱樂部,建設會所和帆船遊艇航海設施,並以企業、公司化方式運營。在中國最初購買大帆船的人中,多數以豪華遊艇爲主,而現在很多人已將遊艇換成完全手工操作的帆船。很多身價過億的老闆不僅享受做船東的樂趣,更願做一名普通水手,他們在船上從事的是最普通的工作,要聽從船長的指揮,但幾乎所有人都樂此不疲,甚至把子女親屬培養成帆船發燒友。更令人欣喜的是,國內已經造出了屬於自己的瓦薩大帆船,這是中國帆船的代表事件之一。
除此之外,專門針對白領的帆船培訓班、賽艇裁判培訓班和中產階級更適合參與的滑水俱樂部都在慢慢建立,雖然不能像大老闆一樣玩大帆船,不能像學生一樣在學校練賽艇,但白領們可利用假期參加類似的培訓班,在週末去郊區滑滑水,費用不高,又能在如畫的風景中放鬆身心。