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歷史不僅充滿戲劇性的巧合,歷史也總能被演繹出戲劇新篇,從2005年的法國站到2012年的歐洲站,不變的是臺上的主角,變幻的則是主角身上的戰袍和幕後的故事。如果加上揭幕戰澳大利亞站前三名巴頓、瓦特爾和漢密爾頓,六大天王已然在前8站聚首領獎臺!新賽季的“七星開局”止於阿隆索的“雙贏”,那麼在“不被看好”地殺出重圍領跑積分榜之後,在效力法拉利的第三個賽季,失去最年輕兩屆世界冠軍封號的西班牙人能否事不過三一戰到底,加冕史上最年輕三冠王?
——《F1速報》2012-07封面故事
二度主場阿隆索超級“雙贏”
瓦倫西亞蔚藍的海岸線邊,陽光普照下的沙灘人潮洶涌,近在咫尺的則是滿滿當當的看臺。賽道之上,23輛賽車飛馳而過(格洛克因身體不適未能參賽),一場飽含戲劇性的比賽讓到場的數萬擁躉不虛此行。
歐洲站的比賽在安全車出動之後出現重大轉折,賽季第二度本土作戰的阿隆索在安全車第33圈退出的第一時間強勢超越了排在第二的格羅斯讓,而半圈之後,瓦特爾的RB8賽車突然降速靠邊停車,猩紅的F2012帶着身後的整個車陣呼嘯而去……此後的24圈裏,阿隆索匹馬當先領跑全場,在一個接着一個的彎角,迎接他的是人浪起伏的父老鄉親。
過去幾年裏早已被打上“難超車”、“無聊”標籤的瓦倫西亞賽道,見證了2012賽季F1前8站最精彩的一場戰役:不但有着數量衆多且質量上乘的超車,更有着拼刺刀般的激烈對決、碰撞,而最後甚至來了一個堪比好萊塢大片的完美結局。當阿隆索流着英雄淚和微笑着的萊庫寧、舒馬赫站在冠亞季軍領獎臺上時,那些2005年和2006年的崢嶸歲月,瞬間穿越回到眼前。
從11到1,半場逆襲
爲了走上這個共同的領獎臺,三位王者完成了屬於各自的長征。
冠軍阿隆索從第11位發車,除了發車時利用自己最擅長的“最內線-最外線”方式在一號彎超掉迪瑞斯塔、巴頓和羅斯博格,除了從第一名位置上退賽的瓦特爾那裏接過領跑位置,其他的每一個對手,阿隆索都是用極具技術含量的超越PK掉的。
第一個被西班牙人下手的是印度力量的霍肯博格,印度力量的二號車手在發車後搶佔了第七名的好位置,從第1圈開始阿隆索就在德國小將背後左突右閃,在並不容易超車的賽道上尋找着最佳超車點。比賽第12圈,阿隆索終於覓得良機,強勢超越了霍肯博格,而這也爲西班牙人的本場超車大戲拉開帷幕。
超掉印度力量之後的兩圈,兩停戰術的大部隊漸次進站,阿隆索迅速超越了輪胎已經衰竭的馬爾多納多,並順勢刷出了兩個自己的最快圈,單圈比萊庫寧快了近1秒,藉此西班牙人得以在第15圈的一停之後壓制住了萊庫寧和小林可夢偉。此時,阿隆索的身前除了一大票可能執行一停戰術的慢車,真正意義上的前車只剩下格羅斯讓、漢密爾頓和瓦特爾,而這三人當時的領先優勢相對於西班牙人來說幾乎遙不可及。
然而,任何困難也無法阻擋鬥牛士的進攻!阿隆索在出站後的6圈之內迅速過掉了舒馬赫、韋伯、小塞納、羅斯博格和迪瑞斯塔等尚未進站的車手,亂戰之中見縫插針的超車能力技驚四座。相比之下,需要完成同樣任務的萊庫寧就沒有阿隆索這般乾淨利落,就此拉開了和西班牙人的差距。值得一提的是,正是這一系列超車爲阿隆索在最終安全車出動階段的決勝機會奠定了最堅實的基礎。
比賽的第28圈安全車出動,法拉利迅速安排阿隆索進站,同時進站的漢密爾頓再次被邁凱輪“內傷”,西班牙人出站後前方就只剩瓦特爾和格羅斯讓兩個“障礙物”了。由於街道賽的清理不易,安全車足足在賽道上帶了近5圈,現場甚至還出現了車陣疾馳而過時,工作人員就在一旁撿拾碎片這樣的驚險場面。
實戰證明,安全車的出動爲阿隆索提供了兩項“助力”:一是將原本已經跑遠的瓦特爾和格羅斯讓“拽”回了阿隆索的攻擊範圍;二是讓剛剛超了多次車的西班牙人贏得了喘息之機。比賽第33圈安全車退出伊始,阿隆索眼疾手快地在一號彎直接幹掉了經驗不足的格羅斯讓,乾淨利落的超越讓現場車迷陷入沸騰。就在大家都還沒回過神來的時候,阿隆索已經揮刀直指前方的瓦特爾,只不過,這一次不用鬥牛士動手,瓦特爾的紅牛賽車,確切地說是雷諾引擎掉了鏈子,紅牛當家車手的RB8賽車慢慢悠悠地讓過了整個車陣,最後停在了賽道邊……
最年輕兩屆世界冠軍用扔手套的方式發泄着內心憤怒,而曾經的最年輕兩屆世界冠軍已然完成了逆襲:從第11位發車,僅僅用了半場比賽就領跑全場!
“冰人”自省,車王自信
相比阿隆索,萊庫寧的登臺之路則沒有那麼多坎坷,第5位發車的萊庫寧身前的四個人全部遭遇不測——瓦特爾和格羅斯讓先後停車退賽,被“冰人”追擊了大半場的漢密爾頓在最後時刻不幸遭遇馬爾多納多用強兩敗俱傷(漢密爾頓撞車退賽,馬爾多納多受到追罰無緣積分)。對手狀況頻出,“冰人”所要做的只是儘可能不犯錯,同時保護好輪胎。
或許正是在這樣一場精彩的比賽裏自己的表現稍顯“平庸”,賽後的領獎臺上,萊庫寧展現出了“冰人”本色,只是在與車王握手以及見到自己效力法拉利時期的比賽工程師斯黛拉時,芬蘭人才稍稍露出了羞澀的笑容。此後無論是阿隆索激動到淚奔,還是舒馬赫仰天長嘆之類的動情表現,都沒能博得“冰人”一笑。整個領獎臺上下熱鬧的氛圍,看上去似乎和萊庫寧無關,“冰人”的慶祝風格雷打不動:第一口香檳留給自己,然後隨意地噴灑……
“第二名的成績說起來還不錯,但這確實不是我們最想要的,毫無疑問,我們渴望贏得比賽,但今天的一切都不那麼順利。”賽後,萊庫寧幾乎面無表情地進行了例行復盤,“其實我的發車非常好,不過前面兩部賽車(格羅斯讓和馬爾多納多)在一號彎的走線有點奇怪,我被擋住了線路,我注意到後面有賽車(小林可夢偉)上去了,之後我就只能先盡全力跟住,並嘗試超掉一些車。”
對於屢屢在賽道上造次,並且最終“終結”漢密爾頓的馬爾多納多,不太習慣於批評對手的“冰人”在賽後也忍不住表達了對其駕駛風格的不滿。指摘對手的同時,萊庫寧也坦承了自己的錯誤,他認爲這場比賽獲亞軍就是不可能完成的任務:“你可以說我如果早點超掉劉易斯(漢密爾頓)就可能追上費爾南多(阿隆索),可我並非一直等到最後兩圈纔去超劉易斯的,確實是賽車速度並不足以讓我更早超掉他!”
和阿隆索的熱烈、萊庫寧的平靜登臺相比,舒馬赫的動情更加讓人感受到一種歷經風波的老而彌堅。車王的排位賽依然表現平平,前14位差距過小讓舒馬赫以不到十分之一秒的差距被關在了第三節門外;發車之後,舒馬赫也沒有像阿隆索和馬薩那樣迅速殺進得分區。
但車王就是車王,在車隊全力支持之下,舒馬赫以不變應萬變的方式執行着自己的晚進站策略。適時地在第41圈完成第二次進站後,車王在最後第16圈擁有了過人的輪胎優勢,趁着身前正常兩停車手的輪胎進入衰竭期,舒馬赫在兼顧身後韋伯牛皮糖般追擊的同時,砍瓜切菜般地超越了前方的小塞納、巴頓、佩雷茲、迪瑞斯塔和霍肯博格,而“球王”馬爾多納多與漢密爾頓的火星撞地球,算是給車王登臺送上了“最佳助攻”。
無爭議,不車王。面對瓦特爾引擎熄火的災難性打擊,紅牛卻不想放棄最後的鬥爭機會,賽後他們第一時間向賽事幹事投訴了舒馬赫,指證車王在衝線前的黃旗路段開啓了DRS,試圖以此爲第4完賽的韋伯爭回一個領獎臺位置。經過漫長的等待,賽會認定舒馬赫雖然打開了DRS但確實已經減速,從而不予處罰。自2010年復出以來,車王終於在重出江湖的第46場分站賽上箭步登上首個領獎臺!
在這個多災多難的賽季開局之後,舒馬赫終於否極泰來,就在羅斯·布朗下令梅賽德斯AMG爲車王全力整改的當口,及時雨一般的季軍,帶給車王的利好恐怕絕非積分突破兩位數那麼簡單。遲到的好成績也讓年過43歲的車王重新抖擻精神,儘管落後暫居榜首的阿隆索達94分之多,德國人在賽後甚至沒有迴避自己爭奪年度總冠軍的希望,當記者們詢問舒馬赫會把年度冠軍的賭注押在阿隆索、漢密爾頓還是瓦特爾身上時,車王自信地拋出一句:“事情變化得很快,也許我應該把錢押在我自己身上!”
文章來源:《F1速報》
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