|
||||
昨天, F1阿布扎比站順利閉幕,兩個星期後,2011賽季F1大獎賽將迎來收官戰巴西英特拉格斯賽道的比拼。
綜觀這個賽季,倍耐力輪胎的易衰特點讓F1各大車隊都很頭疼。近日,倍耐力宣佈下賽季他們的輪胎配方會更加激進。新計劃中的硬胎,儘量要比現在的中性胎、軟胎更快。如今,他們已經在阿布扎比測試2012款輪胎配方,下一站巴西也將進一步測試這款新硬胎。同時,倍耐力計劃對於其輪胎配方進行洗牌,以讓比賽中輪胎策略更令人激動。
“我想下賽季,你不會再遇到整個賽季都使用軟胎的情況了,我們將會縮小輪胎配方之間的差距,你可以看到比賽中硬胎和中軟胎也被使用。數據顯示了性能方面巨大的提升。”倍耐力官方發言人表示,他們將在下賽季重新調整輪胎配方,將軟胎和硬胎間的單圈差距從1.2秒縮小到0.8秒左右。
另外,倍耐力還透露國際汽聯將允許車隊在練習賽上測試更多的輪胎,以便他們在正賽時能更好地把握比賽中輪胎的需求。“我們正在討論,讓我們等投票結果再說吧。應該只是一些微調,我們只是希望車隊能有機會運用他們希望測試的輪胎,這對任何人來說都不會帶來額外的費用。”
除輪胎問題外,大車隊們希望明年將F1每個分站的正賽到場技師人數從47人增加到55人的提議被F1車隊協會否決了。因此,明年大獎賽正賽仍然會維持現在45人調試賽車,2人負責KERS運作的工程師團隊。對此,邁凱輪車隊主席惠特馬什遺憾地表示:“大車隊都希望有更多的工程師參加正賽中賽車的調試,但被FOTA內部拒絕了。”
而對於不少大車隊提議明年每個車隊是否能增加一部車的說法,國際汽聯副主席伯尼斷然否決。他堅決地表示,第三輛車的建議是完全不可行的,因此不可能實行。國際汽聯主席埃克萊斯通也舉雙手支持伯尼的論點,“如果我們不幸損失了幾支車隊,這將是好事。但其他車隊不喜歡這一點。你能相信如果我們有3輛法拉利,3輛紅牛,3輛邁凱輪嗎?這對其他車隊來說可不妙。”(本報記者張立)
| ||