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100米、50米,這是過去兩天環青海湖賽兩個爬坡賽段的垂直高度,相比第二賽段垂直上升1200多米,這樣的高度顯得有些太小兒科了。不過,這兩天的賽事競爭依然非常激烈。用組委會裁判邱基金的話說,“今年環湖賽的難度有所降低,但這是爲了增加比賽的懸念。從過去3個賽段看,這個目的基本達到了。”
高海拔、高難度一直是環湖賽的商標,不過,今年環湖賽的難度降低了不少。以往動輒爬坡幾百、上千米的山地賽段大大減少,而地勢平穩的公路賽增加了不少。以前天第三賽段爲例,全程落差控制在60米之內。對於這個改變,組委會官員坦言是爲了增加比賽懸念。“太難的話,冠軍基本就是在幾個人中間產生。”
從2005年開始,環湖賽逐年增加難度,甚至出現9個賽段中要爬5座3000多米高山的賽程安排。原本就是高原比賽,加上爬坡賽段難度極大,使得不少車手中途就退賽,而像伊朗大不里士隊,爬坡能力極強,在前幾年出盡風頭。有一年一支日本車隊信心十足地前來挑戰環湖賽,但兩天下來,日本車隊幾乎折損過半,最後只得退賽。“如果到最後一半車手都退出了,比賽也就沒什麼意思了。”
對於今年減少山地爬坡路段,香港車手黃金寶頗爲贊同。之前阿寶多次參加環湖賽,但成績一般,原因就在於他的爬坡能力不算突出。而今年,減少山地路段後,38歲的黃金寶顯得信心十足。“今年可以拼一下,不過,現在比賽懸念增加不少,誰都可能變成黑馬。”昨天,黃金寶僅列70位。展望接下去的比賽,他依然信心不減,“後面還有機會,再拼吧。”
記者徐東海(本報西海今日電)
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