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新浪體育訊本賽季引入的可變尾翼在經過三站比賽之後廣受好評,普遍認為提昇了F1的觀賞性。尼科-羅斯博格在上周末表示可變尾翼是F1迄今為止最棒的點子。但許多車隊對於在摩納哥大獎賽是否使用可變尾翼仍然持有保留意見,因為這條賽道過於特殊。
處於安全的考慮,F1管理層也在研究是否在摩納哥大獎賽禁止使用可變尾翼。因為摩納哥賽道缺乏一條能夠有效使用可變尾翼的大直道,車手們也對於在練習賽和排位賽中隨意使用可變尾翼帶來的安全隱患表示擔懮。加上摩納哥的排位賽成績對於比賽結果至關重要,車手們需要在通過一些彎道時冒險超車,例如在高速右彎通過著名的隧道時打開可變尾翼減少阻力,提昇車速。
雖然當前尚未確定是否在摩納哥使用可變尾翼,但有消息稱FIA將禁止在摩納哥使用。車隊和車手將於下月的土耳其大獎賽對此事進行討論,然後做出最終決定。可變尾翼的引入得到了車隊、車手和車迷們的一致認同,但是FIA仍然堅持在每條賽道確定的某個區域內使用可變尾翼。
土耳其大獎賽的可變尾翼使用區將被定在10號到12號彎之間的大直道上,但是該區域具體的長度尚未公布。而在西班牙大獎賽,可變尾翼激活區將出現在發車區的大直道上。
羅斯博格在中國大獎賽後表示可變尾翼的引入非常成功,尾翼的使用加上倍耐力輪胎的特性帶來了令人印象深刻的比賽。
『F1做了一項非常棒的工作。』羅斯博格在接受《汽車運動》的采訪時表示,『比賽變得多麼刺激?令人印象深刻。』
『沒有人再說我們在跑無聊的比賽。在賽道左、右、中間,倒處都在超車。所以他們真的完成了傑出的工作。』
『這種尾翼,或許是迄今為止最棒的點子,對這項運動來說。不是嗎?輪胎也是這樣。倍耐力,當初每個人都在批評他們,但是他們卻讓我們的比賽引人入勝。所以這非常酷。』
(Flying Spur)