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新浪體育訊紅牛RB7賽車在前三站比賽中優勢明顯,但前翼的設計再次成為人們熱議的話題,認為紅牛的前翼比其它賽車更貼近地面。但FIA並未發現紅牛的前翼設計違規,盡管前翼負載測試已經在本賽季得到加強。隨著各車隊紛紛准備在下半賽季推出新款前翼,對RB7前翼的爭論暫告結束。
紅牛車隊技術總監艾德裡安-紐維表示人們對紅牛使用變形前翼的猜測『有點令人厭煩』,並暗示某支車隊想借此修改規則,從而從中受益。
『老實說,有點令人厭煩。』紐維談及鼻翼的爭論,『上賽季就有人抱怨我們的前翼。這令FIA的測試變得更加嚴厲,檢測地更加詳細。我的意思是說,老實說,我認為有一支車隊是特意這麼去做的,他們希望能夠改變規則,因為規則在這方面已經說得非常清楚了,你的前翼可以怎麼做,不能怎麼做。』
『然後就取決於你怎麼設計你的賽車了。我們為賽車選擇了較大的傾斜度,這意味著尾部較高,前部較低。其它車隊,例如邁凱輪,選擇了完全相反的思路。他們為賽車選擇了相當低的傾斜度,一旦你的賽車尾部更低了,那麼前翼自動就高了。』
雖然紐維沒有點明是哪支車隊想要改變規則,但他很可能就是指邁凱輪,邁凱輪車手在年初公開質疑紅牛賽車的設計。邁凱輪賽車在賽季開始前就抄襲紅牛的擴散器設計,並取得明顯的進步,紐維在采訪中表示自己對邁凱輪的進步心情復雜。
『這令人討厭,但是與此同時又感覺是受人奉承。』紐維說,『他們明顯取得了很大的進步,而且這看起來對他們很是受用。這就是F1,我們必須保持研發,設法讓新的設計理念保持領先。』
紐維表示他的車隊不會抄襲雷諾在本賽季采用的排氣管設計。『我們在冬季就聽到一些傳言,說雷諾正在研發他們正在使用的這套排氣系統,但是我們並沒有花時間去研究這個排氣系統。』紐維說,『因為可用的時間不多,我們決定專注於我們自己選擇的思路。是的,這就是F1,時常可以選擇不同的研發路線,你難以預測哪條路會成功。』
『誰知道呢?或許雷諾會堅持他們自己的研發,比我們擁有更大的潛能?這很難說,難以看清所有的研發路線,我認為你只需在自己選定的路線上發展。』
(Flying Spur)