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F1是項永不停歇的運動,冬歇期中各支車隊都緊鑼密鼓地研究新規、技術研發、發佈新車、轉會新人。新規則下的KERS、可變動尾翼等新技術,使得各方對新賽季充滿質疑和期望。
新賽季的來臨,意味着一場貫穿全年的賽車發展大戰已經展開。如今一線車隊差不多處在同一條起跑線上,這意味着賽車發展的速度,將決定最終的勝負。2011賽季的“懸念大片”即將上演。
四大車隊形成爭霸格局
法拉利如此執着地要在意大利160週年國慶慶典上迎來翻身戰,不惜血本打造全新F160力圖抗衡圍場制霸紅牛賽車;舒馬赫完全不顧及自己的年齡,去年的挫折沒有影響車王證明自己的動力,新賽車的升級給了車王登上領獎臺的信心;阿隆索和漢密爾頓這兩位曾經的最年輕世界冠軍稱號擁有者,在間歇期一刻也沒有放鬆而是全力迎接新賽季的挑戰;伯尼爲我們帶來了擁有20個分站賽的饕餮盛宴。
12支車隊,20站賽事,光只看這兩個數字,F1的2011賽季便註定是與衆不同的。當然,精彩還遠不止於此。
四巨頭,邁凱輪、法拉利、奔馳和紅牛。雖然去年紅牛大獲全勝,但其他三強的不服嘴上雖然不說但心裏一定是非常的酸楚。既然大家沒有紅牛那樣的天才設計師,於是只能厲兵秣馬全力備戰,用勤勉彌補技術上的缺憾。當然法拉利永遠是大家的最愛,也是每一屆比賽不能忽視的最大熱門。紅牛的快,法拉利的霸氣、邁凱輪的朝氣、奔馳的車王情結。四大車隊四種特質,新賽季的精彩更甚於上賽季。收視率也一定有最大的保證。
不過現在探討新賽季哪支車隊佔據了最靠前的位置依舊只能是個謎。我們都清楚F1的瞬息萬變讓人們不敢輕易下結論。對於新規則的褒貶不一,各支車隊對於新賽季發表的展望及決心,將成爲2011年度最大的“懸疑大片”。
梅賽德斯WO2升級見奇效
各支車隊剛剛結束了在加泰羅尼亞的最後一輪季前測試,四大車隊都表現出了對於新賽季冠軍的渴望。
邁凱輪奇怪的球狀鼻成爲了新技術的亮點,但其錐液壓系統泄漏加上排氣管問題,迫使邁凱輪放棄計劃中的大獎賽模擬,事實上邁凱輪在一系列季前測試中的單圈成績無法掩蓋其賽車穩定性不足的問題。
法拉利也使用了升級款賽車,包括新的排氣管和一些空氣動力套件,但總體表現要比成績所顯示的更令人鼓舞,阿隆索的第二以及長達141圈的測試足以證明他們的實力。
梅賽德斯針對墨爾本的全套研發成果第一次被用在賽車上,梅賽德斯WO2賽車大升級後顯出奇效,舒馬赫與羅斯伯格分獲第一和第三名。
紅牛相當低調地完成了揭幕戰前的測試,但回顧整個季前測試,紅牛的穩定性及衝刺能力使其成爲冠軍的有力爭奪者,近日維特爾的續約也給紅牛車隊上下打了針強心劑。
新生力量蓄勢待發
傑羅米·丹布羅西奧初入F1,比起佩雷茲和馬爾多納多,25歲的比利時車手丹布羅西奧得到的關注實在不多。這個來自“丁丁之鄉”比利時埃特貝克的年輕人,天生追求奔放的速度與激情。在維珍車隊他的適應力和潛力在冬季測試中已經顯現出來。也許未來,丹布羅西奧的名字可以和“斯帕賽道”一起,成爲比利時貢獻給F1的兩個響亮名字。
奧爾吉奧·佩雷茲他是墨西哥近30年來涌現的第一個F1車手,身背世界首富的鉅額投資,擠掉了德國車手海菲爾德加盟索伯車隊,成爲後者新賽季的祕密武器。面對外界對其的種種質疑,在冬歇期裏的表現已經逐漸接近隊友小林可夢偉,相信佩雷茲會用實際行動回報墨西哥同胞們的支持。
儘管丹布羅西奧、佩雷茲、馬爾多納多等新人的表現引人關注,但無論如何,四巨頭當仁不讓地會成爲大家關注的焦點,沒別的,光是看看這些車隊的車手名單,阿隆索+馬薩,漢密爾頓+巴頓,舒馬赫+羅斯伯格,維特爾+韋伯,你是否早就興奮得發抖了。更何況這樣的豪華陣容很難得地上演第二季,八個人沒有一個跳槽,沒有一個退縮。八大金剛在庫比卡因傷休養後基本確定爲新賽季最有實力的八位車手。當然其中獲得過世界冠軍的五個人更值得關注。
其中維特爾自然是最引人矚目的,作爲衛冕冠軍其肩負了德國車迷的殷切希望。邁克爾·舒馬赫也將其視爲自己最好的接班人。可新賽季維特爾能否在更加接近的較量中脫穎而出嗎?現在看來還真的很撲朔迷離,先不說舒馬赫依舊活躍在賽場上,單就阿隆索和漢密爾頓就足以讓維特爾感覺到無比的壓力。讓我們拭目以待,相約3月25日-27日澳大利亞阿爾伯特公園。
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