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新浪體育訊在2011年全國越野系列賽漠河站的賽場上,我們驚喜地看到名將劉斌回歸華南虎,再搭配上李鵬程、樊曉、鹿丙龍、蔣智洋、梁永成、汪海、鄒桂芬,華南虎軍團的陣容變得異常豪華起來。在車隊大當家徐偉瑜的眼裡,這支在09年之後重組的隊伍即將要迎來質變。
徐偉瑜跟記者粗略地估算了一下,車隊在整個2010年參加了包括全國汽車場地越野錦標賽(COC)、全國汽車越野系列賽(CCR)、全國汽車拉力錦標賽(CRC)在內的將近15場的全國性比賽,再算上在澳大利亞參加的賽事,華南虎車隊成為中國年度參賽最多涉及面最廣的一支車隊。要說品牌曝光度,華南虎給車隊的主贊助商廣汽長豐帶來了的強大宣傳效應是毋庸置疑的。更讓我們驚喜的是,2010年長豐獵豹在競爭激烈的中國汽車市場取得了過萬輛的良好的銷售業績。在這個沈甸甸的數據背後,直接體現了汽車運動所帶來的最好效果莫過於給廠商帶來了優異的銷售數據。
雖然去年有時候不得不因為預算有限而放棄某些站次的比賽,但對於2011賽季,徐偉瑜表示由於廣汽長豐今年特別重視賽車和體育營銷這一塊,所以本賽季的投入與往年相比,是加大了的。所以,2011年華南虎車隊將參加所有的長距離越野賽、汽車拉力賽和將近十場的場地越野賽。
但在如此高密度的賽程中,由一班年輕車手作為中堅力量的華南虎車隊能否給車迷帶來更多的驚喜呢?特別是在2010年的COC賽場上,華南虎的幾名年輕車手的狀態不夠穩定的毛病表露無遺。而在2011年CCR漠河站3月25日的比賽中,鹿丙龍短道賽失誤,蔣智洋翻車,看起來2010年的霉運並沒有散去。對此,徐偉瑜表示2011賽季車隊制訂了那麼多的參賽計劃,希望年輕車手能夠好好把握,必須拿到好的成績。而且,他們簽了五年的合同,現在是第二年了,不拼也得拼了。
2011年,徐偉瑜除了要盯緊年輕車手的表現,還要顧及車隊的經營。除了比賽,車隊還將為私人車隊、車手提供維修服務、賽車出租等業務。這樣的一個計劃,其最終的目的是力爭讓車隊能夠自產自銷,盡快實現車隊的職業化。
而近幾年以來,華南虎車隊都會參加一場國際性的比賽,這仿佛成了一種傳統。但從外人看來,徐偉瑜絕對是為了什麼重大比賽而准備著。對於記者的疑問,徐偉瑜表示如果一切順利,車隊今年還會參加一場國外的比賽,至於是什麼比賽,沒有落實之前還不方便透露。但如果成行,將會有兩臺賽車參加比賽。
在經歷了短時間的陣痛,2011年的華南虎車隊也許將會重新迎來又一段輝煌的歷程!
(中國汽聯特約記者任子仲)