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新浪體育訊10月17日,2010年『眾泰汽車杯』浙江武義全國汽車場地越野錦標賽展開激烈爭奪。由於近期浙江武義連續下了幾天的大雨,使得賽道變得異常復雜,首輪預賽之後,百分之三十左右的通過率也使得賽道的難度再次引起了人們的熱議。
汽油組總共通過了七輛賽車,前六名清一色地是途樂,另外一輛是三菱。廣汽長豐華南虎車隊的經理兼女子組車手鄒桂芬表示:『這條賽道的障礙明顯對長軸賽車不利,兩個死亡點炮彈坑和輪胎坑都是刁難三菱車,而對途樂沒什麼影響。』不過這個觀點不能讓風水梁極限越野車隊及黃金葉極限越野車隊的雙料經理楊逵贊同,因為他旗下的車手都是開三菱的。高健雄順利完成了,而黃鳳革也不過是在倒車時意外掉進了溝裡。另外,擔任現場解說的資深車手阿B認為:『華南虎的車手也不是都遇到炮彈坑就一定受挫,汪海、鹿丙龍和梁永成都是在炮彈坑已經被撓爛了之後也艱難通過,第一圈也憑借自身過硬本領硬闖輪胎坑成功。』從這個角度來看,武義賽道的障礙難度不針對任何車型。
力伴電池車隊的韓魏在首輪預賽之後再次排到了汽油組的第一名。談到這條賽道,韓魏表示:『沒有任何地方可以說是死亡點,兩個最難過的坑及賽道上無處不在的積水只能說有一定的難度,但還算不上是死亡點,無須特意減速,就可以順利完成。』韓魏的隊友趙美定在比賽中遭遇了一個離奇的意外,本來他已經順利通過了炮彈坑,但是由於同組比賽的新秀車手翻車摔到了他的面前,讓他緊急剎車而不得不再重新比賽,但是最後一個出場的趙美定面對的卻是已經被撓得稀爛的障礙,難以通過。同樣駕駛途樂而未能完賽的趙美定說:『武義賽道的障礙都是前兩年原來就有的,沒有什麼是新設的,從難度上來說並不復雜。另外炮彈坑在第一組賽車受挫之後組委會馬上就進行了臨時的修建,墊了土和石頭,沒能通過固然令人不爽,但是還是應該從自己身上找原因。』
也許是旁觀者清,力伴電池車隊的老板喬曉華作為觀眾和暫未出場車手也觀摩了這場預賽,他說:『今天雖然沒上場,但是我也想在旁邊看著高手過招,從中偷師學藝長長本事,在我看來,這條賽道盡管有一定的難度,但是更考驗車手的技巧和耐心。』佳通輪胎車隊經理黃威志本站也沒有親自出馬,只是旁觀,關於為什麼三菱也有過的、途樂也有折的?他的解釋比較獨特:『我認為問題的關鍵不在車型而在輪胎的選擇上,你看我們的車手都是用的山大王專用輪胎,喬旭見坡就飛,根本沒有什麼地方能難得住他嘛!』
在選用什麼輪胎的主觀原因之外,中汽聯賽事主管官員蔚少雄也從客觀上分析了武義賽道的難點:『這個輪胎坑本來不是什麼死亡點,一般的車手都能輕易通過,但是這裡前兩天下了雨,賽道裡的積水太多,這樣就意外地增添了難度。首輪預賽之後,組委會還會對賽道進行修整,決賽時將會讓賽車的流暢通過與障礙的難度結合起來,更具觀賞性。』
(方肇)